iCAR 03就是一台不乏亮点的车，例如在外观上，就能让人眼前一亮。
如果用一个词来形容iCAR 03，那一定是“方盒子”，甚至可以说没有比它更标准的“方盒子”了。整个车的外观显得非常硬朗，处处都是横平竖直，基本没有什么曲线。
尺寸上，4406*1910*1715mm，轴距2715mm，虽然车身不长，但突出的轴距和车宽让它在观感上却有着不错的体量感。
当然了，对于外观的评价本就是见仁见智的，不再多言，相信喜欢的人会非常喜欢，而不喜欢的人也不会再多看它一眼。
第二个亮点则是关键，这台车还是一台能越野的SUV。
这要从三个方面谈起。
第一点是“四驱”，六个车款中，有三款是四驱，价格也不贵，13.98万起，搭载总功率205kW的前后双电机，换算成马力将近280匹，对于这个级别的SUV来说绰绰有余。
第二点是“底盘”，奇瑞称之为“混元超强底盘”。
如果将其解构，就能看到：前麦弗逊后多连杆的独立悬架，保证操控和动态表现；3500吨一体压铸打造的塔顶结构，提高整体刚性；空心铸铝的H臂，保证了控制臂的刚度，减轻了簧下质量；全铝蜂窝结构的大梁，保证了电池的安全，也为车辆的越野需求提供了足够的刚度。
第三点是“车身”，全铝材料的多腔笼式车身。不仅提升了车身刚度，也实现了减重，整个白车身框架控制在了230kg，让整备质量可以低至1.68吨，这对于一辆纯电SUV来说是难能可贵的。
优秀的底盘+优秀的车身，每一项单拿出来，在同级车型中都是罕见的，而在iCAR 03上却都能给到。说到这里我不禁想再强调一下：这台车的起售价只要10.98万元。
iCAR 03不是在盲目堆料，这些设计都是有意义的。例如它的最小离地间隙，在空载状态下甚至可以达到200mm，接近/离去角也做到了28°/32°。虽然纯电限制了它的长途能力，难以完成沙漠穿越这种硬活儿，但配合280匹马力的电四驱，iCAR 03依然非常适合在城市“憋”久了，随时去近郊“野”那一把。
这种想走就走、想玩就玩所能提供的情绪价值，在这个价位就显得十分可贵。
当然，奇瑞还是务实的。
他们知道，越野只是“诗和远方”，“生活的苟且”才是常态。如果iCAR 03在日常中的表现不能达到人们的预期，那将让这台车彻底成为小众。
好在，“舒适”和“智能”，一个也没落下。这就是他的第三个亮点。
比如内饰，结合价格来看，你很难挑出什么毛病：大面积软性材质、电动皮质座椅、多功能方向盘、水晶旋钮、15.6英寸大屏、高通骁龙8155、四音区语音交互、全场景语音、12扬声器的燕飞利仕高级音响等等，虽然有一些要选装，但能给的都给到了。
还有智驾，如果你选择顶配车型，它还能给到你一套成熟的大疆L2+高阶智驾系统。基于立体视觉的纯视觉方案，在基础的L2外，支持NOA导航辅助驾驶、记忆泊车等高阶功能，在未来还将OTA到记忆行车，支持最长150km的A到B点的全场景领航辅助驾驶，不限高快还是城区地面。
这台车的顶配售价是16.98万元，算不上多低，但能给到这种级别的高阶智驾也实属不易。看得出来，iCAR管理层非常清楚他们的目标受众，以及他们需要什么。
iCAR 03是一台独特的车，很难用三言两语就将它描绘完全。但就像他们自己说的：这就是一台专为年轻人造的车，一台有惊喜感的大玩具。
的确，单论这个小方盒子的外观，就不是大多数中老年人可以接受的，可一旦接受了它的外观，就能发现它的产品力是能给人不少惊喜的，并且有着出人意料的普适性。