当然福特的这些电动面包车并非量产车，而是为了展示技术实力，4.0版本计划打破派克峰爬山赛的记录，搭载了特定的空气动力学套件，已经爬坡动力系统，而4.2版本重新设计，为蜿蜒曲折的赛道打造。
相比标准全顺的改变之处
SuperVan 4.2虽然造型与新款的全顺接近，但内在焕然一新，采用钢管车架，50度的STARD 高性能锂聚合物NMC液冷电池被安装在车舱的中央，为三个电机提供动力，为了保证安全，配备了全尺寸的防滚架和符合国际汽联标准的赛车座椅，以及赛车级制动器。
在4.0版本上，福特为车辆配备了4个电机，4.2版本为了减重，电机减少为3个，STARD UHP 6相电机提供1400马力的动力，这要比普通全顺多了10倍左右，国内在售的柴油全顺只有154马力，其中一个电机驱动前轴，两个电机驱动后轴，形成四驱，而动能回收时的功率高达600KW，一般的家用车则只有100kw左右，这意味着松开油门踏板，车辆会瞬间减速，减少刹车系统的负担。4.2版本配备碳陶瓷刹车盘，搭配镁合金锻造轮毂和倍耐力P Zero热熔轮胎。
车内被拆除一空，没有装饰，车机系统也没有了娱乐设施，一切为性能打造，可以控制驾驶模式，为车队传输实时数据，同步分析，对车辆的动力系统进行调校，包括公路、赛道、直线加速、漂移和拉力模式，此外，还有一个“轮胎清洁模式”，就是将一个车轴锁定，另一个车轴的轮胎旋转，这是为了快速加热轮胎，原地烧胎，让热熔胎进入工作温度，当然在视觉效果上也震慑人心。
外部的车壳采用复合材料打造，看起来就像被外星人改造的全顺牌宇宙飞船。虽然整体保留了面包车造型，但为了降低阻力，第一排座椅后面的空间全部被切除，水滴形的造型可以降低空气阻力，减少气流分离时带来的拖曳效果，空气动力学套件由德国科隆的福特设计团队打造，包括一个大尺寸的前分流器、尾翼、背鳍和扩散器，以产生空气下压力。
根据风洞测试，在240km/h时，整车产生的空气下压力达到2吨，接近F1赛车的数据，在过弯时，把车牢牢压在地面上，在山路上，由于空气稀薄，下压力会降低，因此需要如此巨大的空气动力学套件。