为何销量不达预期，高合的品牌、产品力、营销均存在问题。
其一，品牌力塑造不足，用户进店才知道高合。丁磊觉得自己一年卖过500万辆车，到了华人运通，没有品牌，很多环节都是缺失的。
一名前华人运通市场部人士告诉HiEV，「高合在峰值阶段，全年营销投入大概千万元级，远低于蔚小理。这三家的全年营销投入基本上在亿元级别，与通用等传统车企相当。」
营销预算紧张的上游是高合的现金流紧张，更多的钱花在了研发和生产上。
HiEV获悉，2021年下半年，华人运通已经有推出五款车型的完整计划，包括X（高端SUV）、Z（高端轿跑）、Y（中端SUV），以及一款中端轿车和入门级SUV。
其二，产品力也存在问题。
上述前市场部人士透露，「HiPhi X最大的问题在于，高端属性不来源于技术，而是一些配置和新概念。和同时期的蔚来ES8、理想ONE相比，作为车的基础属性不够强，无论是动力、续航。大家刚刚开始逐渐接受高端电动车。市场营销的话，只能门好说门，导致只能打动对门、灯这些玩具属性感兴趣的用户。」
高合在三电上缺少核心技术，虽然有三电自研团队，但是电机、电控等部件均来自组装。表情大灯、投影大灯来自供应商，由高合做了整合。
这一度导致，市场部在做舆情和口碑调研时发现，外界对高合的负面看法最多的是花里胡哨，高端没有体现在三电、智驾上，更多是通过车门、灯带、大屏给人留下印象。
其三，销售体系弱，最早负责销售的是一家教培机构公司的销售老大，销售负责人先后更换了几任。基层的流动性也很大，销售人员基本上是工作两个月以下，还没经历完整培训就已经开始卖车。
对于华人运通而言，三款车中，第一款车HiPhi X在21年销量达到了预期，第二款车Z赶上了新冠疫情，发布时没有品牌支撑力，销量成绩下滑。