总而言之，对比国产硬派越野车，稍显“粗制滥造”的内饰质感，会是全新普拉多的“致命弱点”之一，如何选择，就看越野老炮们是想追求“酒肉穿肠过，佛主心中留”，还是追求一硬到底了，追求实用主义至上是丰田特色，而内饰质感营造、多媒体系统和ADAS驾驶辅助系统又并非日系车强项，全新普拉多能做到主流水平，已经可以说是谢天谢地了。
动力混动化，这是硬派越野车市场的一大趋势，作为曾经越野圈王中王的普拉多、作为混合动力祖师爷的丰田，自然不愿被时代遗忘，基于全新TNGA-F平台打造而来的全新普拉多，将搭载由T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，系统综合最大功率330马力（243千瓦），峰值扭矩630牛·米。
越野参数方面，全新普拉多最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙可以达到221mm。越野硬件方面，全新普拉多将配置全时四驱系统，这套四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁，同时其电控分动箱带有高速和低速两个挡位可选（即有高速四驱和低速四驱功能）。值得一提的是，在低速四驱或高速四驱模式下，其都将有对应的越野模式可选，并将多地形控制和蠕行模式，以丰田硬派越野车的履历，其越野能力应该是我们无需担忧的部分。
悬架系统方面，全新普拉多采用了新开发的前双叉臂+后多连杆悬架系统，进一步提升转向手感，同时匹配更新的ADAS驾驶辅助功能。另外，全新普拉多还将提供更细致的车辆信息和盲区监控，其地形监视器功能能够在12.3英寸中控屏幕上显示车辆四周的状态，帮助驾驶员发现视觉盲区中的障碍物，提升驾驶安全性。用人话总结就是，它技术革新了。