先说吉利汽车：根据官方公布的数据显示，吉利汽车1月乘用车销量213487辆，其中吉利品牌（含几何）销量172774辆，包括吉利几何系列的20722辆，和吉利银河的19223辆，此外领克1月销量28176辆，极氪1月交付12537辆。
值得一提的是，吉利还有海外出口的26262辆，若是算上这部分，吉利汽车1月官方销量与上险数的差距就只有2万多辆，但其海外和上险数加起来也依然不如比亚迪的上险量高，加上长安汽车也低于比亚迪，因此从终端销量来看，1月中国品牌车企头名依然由比亚迪拿下。
接着来看比亚迪，和其他几家自主汽车品牌不一样，它的官方销量是比上险量低的，这有可能是去年12月比亚迪为了完成300万销量目标，在经销商处已经压了一部分库存，不过总体而言两个数据之间差距并不大，可忽略不计。
长安汽车的销量，则是最复杂的，因为官方有多个说法，且数据还不太一样。其中根据长安汽车公众号的销量快报显示，1月长安汽车零售销量323182辆，其中长安系中国品牌乘用车零售销量232545辆。但是据长安汽车上市公司披露的销量快报显示，1月，长安汽车销量280367辆，其中自主乘用车销量196689辆，自主品牌海外销量46620辆。
由于长安汽车只公布了长安启源、深蓝及阿维塔的具体销量，并未公布其余各品牌、车型明细，同时官方也未具体说明长安系中国品牌乘用车包含哪些车型，无法准确比较与上险量之间的差额。但按照目前纸面上的数据，即便减去海外的销量，也有4万多的差距，同样是无法用压库存来解释的。