外观是影响人对产品第一印象的关键，2024款汉、唐荣耀版依然基于龙颜设计美学，前脸镂空面积更大，尾灯为中国结设计。车身新增暮山紫与银釉白两款配色，内饰则增加了藕韵灰配色。舒享焕新主要在于主副驾新增的十点按摩，腰部背部均能按摩，可以缓解驾驶员与副驾乘客的压力。
智驾焕新是本次汉、唐荣耀版升级的重点，汉、唐荣耀版搭载DiPilot 100 智驾平台，其中汉EV 610km版本首发「天神之眼」智驾系统，具备5颗毫米波雷达、12颗毫米波雷达、11颗摄像头，以及地平线征程5自动驾驶芯片，支持高速、快速路段高阶智驾，能够自动实现上下匝道、变道超车等操作。
将高阶智驾下放至20万级车型，无疑将成为今年汉、唐荣耀版与其他产品竞争的一大亮点。
汉、唐荣耀版智能座舱同步更新至DiLink 100，并搭载6nm制程、136K DMIPS算力、63万跑分的车机芯片，支持100%车机生态。全场景语音方面，智能推荐、智慧聆听、跨音区指令继承等功能，令车机系统更加「人性化」。
许多功能无需我们提出，上车后小迪便会主动提醒是否需要，一名乘客提出的要求，其他乘客也可以通过「我也要」指令，同步开启。
四大焕新之外，汉、唐荣耀版最大的惊喜在于，全系标配上百项核心配置，起步即高配，号称「综合体验无短板，长期使用无焦虑」。
B+级车与中大型SUV向来是豪车才能拥有的配置，搭配高阶智驾、按摩座椅等配置，卖到30万元起步都不奇怪。
2024年，比亚迪汉、唐荣耀版却以起步价最低仅16.98万元，旗舰版最高不超过25万元的价格，做到了「颠覆行业」，也实现了比亚迪一直在宣传的「电比油低」。
从「油电同价」到「电比油低」，哪怕产品同级别几乎找不到对手，比亚迪也没有放弃打价格战。比亚迪的目标不仅仅是提高销量与赚钱，更要通过一次次降价促进新能源汽车行业发展，实现2024年国内市场新能源汽车月渗透率超过50%，抢占传统合资豪车的市场。
2023年，比亚迪汉家族累计销量227746辆，唐家族累计销量140861辆，分别获得国内B+C级轿车、中大型SUV销量第一，但对于这个成绩，比亚迪并不满足。
正如比亚迪所言，B+C级轿车与中大型SUV市场出现了一些国产车的身影，但合资车依然占据大部分份额。不过在比亚迪眼里，如今的合资车只能依靠以价换量，艰难生存，而汉、唐DM-i的到来，就是为了在豪车市场持续发力，给予合资豪车致命一击。
过去的一年，比亚迪推出了百万级豪车品牌「仰望」、个性化豪华品牌「方程豹」，并重新梳理了高端品牌「腾势」。这些动作无不说明，比亚迪决心开拓豪华市场，可仰望定位过高，本身受众就少，方程豹主打个性化，目前仅有越野车，也难以撑起豪车体量，唯有腾势不负众望，去年累计销量高达127840辆。
然而腾势定位较高，如今豪华车企纷纷下沉市场，推出20万元级品牌，足以说明20万元~30万元价位的潜力。价格更加实惠，符合大众需求的汉、唐，无疑才是比亚迪冲击高端市场的核心。
面对激烈的市场竞争，高配版仅25万元左右的汉、唐荣耀版，用入门级豪车的价格，带来了高端豪车的配置与体验，或许可以成为比亚迪冲击豪华市场的一大助力。
面对2024年的汽车市场的激烈竞争，比亚迪深知智能座舱、智能控制、自动驾驶等全车智能系统愈发重要。比亚迪曾表示，智驾团队已超4000人，还将投入1000亿元用于研发全车智能。今年初，比亚迪规划将智能网联中心和智能驾驶中心合并，组成智能化技术研究院，深入研究驾舱一体。
重金之下，比亚迪自动驾驶技术进展迅速，今年1月的比亚迪梦想日上，首次分享了城市领航辅助驾驶功能，并宣布20万元以上产品选配，30万元以上产品标配。
汉、唐荣耀版上市发布会上，比亚迪又公布了DiPilot 100和「天神之眼」智驾系统，预计今年上半年部分车型即可升级城市领航辅助驾驶，首批仅支持部分重点城市。