新车延续了现款车型的外观设计，基本没有发生什么变化。插混版本采用了满天星式中网，纯电车型则采用封闭式中网，这套设计语言的接受度相当高，短期内应该不会发生什么大的改动。
新车车身尺寸也没有发生变化，车长为4975mm和4995mm，轴距则达到了2920mm。从客观角度来说，它的尺寸并不算大，并没有达到中大型轿车车长5米、轴距3米的标准，不过它在内部空间和后备厢空间方面的表现还是不错的。
车尾也是一样，依旧采用贯穿式尾灯，灯腔内部则采用类似“中国结”的设计，整体上的辨识度还是很高的，不过它的隐藏式排气设计稍显内敛，更改一下或许更容易得到年轻消费者的认可。
新车的内饰也基本照旧，整个布局保持不变，同时还新增了“藕韵灰”配色。与唐一样，比亚迪汉的内饰风格也是偏保守类型的，不是全触控设计，中控台看上去也比较复杂，不过从销量上来看，消费者对这种风格还是比较认可的，毕竟性能才是第一位的。
新车在内饰上的最大变化，可能是在软件层面，它对中控屏的UI界面进行了重新设计，同时还升级到了DiLink 5.0智能网联系统，在人车交互、互联网应用、娱乐功能等方面有着不错的表现。
与现款车型一样，汉荣耀版全系标配L2级别的驾驶辅助功能，主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持之类的功能均为全系标配，满足用户日常需求还是没问题的。
但需要注意的是，汉荣耀版的驾驶辅助功能，放在如今的新能源中大型轿车市场上已经称不上领先，而比亚迪年前公布的全新智驾方案在这款车上也没有出现，其它厂商如果能抓住这个“窗口期”，那么还是有可能给比亚迪制造点压力的。
其它配置方面，汉荣耀版全系标配5G网络、OTA升级、手机前排无线充电、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等配置，舒适度方面有不错的表现。
动力性能如何？
比亚迪汉当年能够一举成名，与它的超级混动DM-i系统和刀片电池有直接关系。这一次上市的汉荣耀版，并没有对动力系统进行大的改动，如果对这套动力系统不满意，那么用户可以静待它的全新换代车型。
汉荣耀版插混版搭载最大功率为102kW的1.5T发动机，电机功率则分为145kW、160kW以及360kW三种，纯电续航历程则分为121km和200km两种；纯电版车型则分为单电机和双电机两个版本，前者最大纯电续航里程可达715km，后者则为610km，但双电机版本百公里加速时间仅为3.9秒。