如今的突然放弃，是否意味着苹果在如此巨量的投入后，仍对造车缺乏信心？至少从目前看来，苹果已决定挥别这一领域，将目光投向了更广阔的AI市场。数十亿美元的投资倒也并非完全打水漂，因为苹果泰坦计划的重点就是为了研发无人驾驶，我们也可以理解为L4级自动驾驶。并且目前团队成员虽有部分会被裁员，但核心人员仍将转向人工智能（AI）项目。
所以苹果的目的可能只是不再造车，转而提供自动驾驶解决方案，华为直呼内行。为此，科技大牛马斯克也做出了回应，不过回应很幽默，仅仅是一个敬礼和抽烟的表情。圈哥认为，这可能是一种善意的调侃——兄弟，知道造车不易了吧，respect！
小米、华为更接近成功
与苹果形成鲜明对比的是，小米在电动车领域的布局却取得了显著成果。其推出的SU7电动车型凭借出色的性能和设计赢得了市场的高度关注。不过小米的日子也并不轻松，发布会遇到极氪007的强势背刺，加上开年这波血腥的价格战，以至于售价至今没敢公布。毕竟造车不像造手机，不能“不赚钱，交个朋友”。
但相比苹果，小米至少拿出了“具体”的产品，华为虽然没“造车”，但它的解决方案也绝对是目前业内的香饽饽，懂的都懂。所以从这几家科技企业的经验来看，科技公司转型电动车赛道并非易事，但只要抓住市场机遇，充分发挥自身优势，便有取得成功的可能。
电动车赛道的挑战与机遇
科技公司转型电动车赛道面临诸多挑战，如技术门槛高、资金需求大、市场竞争激烈等。然而，随着全球对新能源汽车的需求不断增长，这一领域也孕育着巨大的机遇。科技公司凭借强大的研发实力和品牌影响力，有望在电动车市场开辟出一片新天地。华为和小米算是带了一个好头，无论是造车还是造出行解决方案，电动车赛道从不缺机会。
而苹果取消电动车项目并转向AI领域，无疑是公司战略调整的一次重大转变。这一事件不仅反映了科技公司在电动车赛道上的艰难抉择，也为我们揭示了未来科技发展的新趋势。苹果的研发实力不可小觑，也希望中国科技公司们在研发方面加大力度，保持“遥遥领先”。
《车壹圈》观点：苹果目前的境遇确有尴尬，既不能造出具体的车，也不能在自动驾驶解决方案领域“遥遥领先”，全球第一科技公司的偶像包袱也不那么容易放下，选择避战倒也合情合理。展望未来，我们期待看到更多科技公司在电动车和AI领域取得突破，为汽车的智能化，乃至人类社会的可持续发展贡献力量。