随着第八代宝马5系在1月25日上市，BBA中宝马和奔驰的中大型轿车产品宣布完成换代。本次换代打破了多年的君子协议，换代间隔仅相差2个月。
而奥迪似乎被甩开了，留下尚未换代的A6L靠大幅优惠将销量维持在较高水平，不过奥迪比起“BB”多了一条腿走路，来自上汽奥迪的A7L目前不仅指导价比A6L要低，终端优惠也幅度不小，而且入门的动力版本就是45 TFSI。
那么问题来了，当下时间节点，567E该如何选呢？
预算充足，追求表里如一极致的豪华，首选奔驰E级
V214这代长轴E级的换代是非常成功的，造型端庄大气还致敬了前辈，依然提供两种外观风格。
智能化表现它更是追赶潮流，搭载了高通骁龙8295车机芯片，可在车机内渲染更多3D元素，而在智驾方面也已支持了领航辅助。
而在动力方面，虽然参数上没有现在的新能源炸裂，但M254 2.0T发动机和9AT变速箱匹配已经非常成熟，ISG电机更是让启停丝滑无比，换挡顿挫也有明显抑制。
当我们认为车内配置很难再玩出新的花样时，奔驰总能带给我们新的惊喜。数字化调节的空调出风口和后排的颈部加热功能令人眼前一亮，氛围灯真正做到了360度环绕，向老大哥S级看齐。
但出色产品力的背后，是奔驰E级同级最贵的起售价（24款指导价：44.9万-52.98万）和最小的终端优惠，目前最新的24款车型提车需要加价，而上代23款车型的优惠也并不算大。
此外，全新E级高低配车型的感知度是比较强的，比如轮胎规格、副驾娱乐屏、后排座椅电动调节以及柏林之声音响都有做配置区分，所以打算入手它，预算一定要备足。
口味年轻，拥抱新能源，5系值得拥有
第八代宝马5系不久前在中国市场上市，这次上市与以往不同，i5与燃油版5系共同上市，且起售价同为43.99万。
不少网友对运动套装的“獠牙”设计风格存在疑虑：是否不再大气端庄有气场。但看到实车，这个疑虑基本可以打消了，因为尺寸不会骗人，接近5.2m的车长和超过1.5m的车高令全新5系自带较强的气场。
虽然尺寸领先，但全新5系并没有故意营造大到有距离感的空间，而是给座椅设计了更舒适的版型并用上了厚实的填充物，结果就是前排后排都拥有非常舒适的乘坐体验，尽管后排座椅角度不可调，但好在默认角度就很合理，坐姿舒服。
在豪华感的营造方面，全新5系可谓是看齐了7系，后排可选31英寸8K巨幕，配合宝华韦健音响，视听效果非常震撼。环抱式灯带和各处水晶元素也营造出了不俗的豪华感。
而以上提及的所有特点，同样适用于纯电的i5，这也意味着在后排乘坐舒适性方面它有着巨大优势，坐姿没有一丝蜷缩感，非常难得。小编曾在上市期间参加了全新5系/i5的试驾活动，厂家准备的试驾车绝大多数也是i5车型，不难看出，宝马在战略上对纯电车型的重视，不仅要有产品布局，而且产品要真的卖得出去。
结合i3/iX3的行情以及销量来看，i5成为中大型纯电爆款并非难事，终端优惠跟上后，肯定不愁卖，而这也是小编推荐大家关注i5的一大原因，当然燃油版5系的综合实力也非常出色，即便是舒适性取向，也一如既往的好开。
入门高功率，运动化代表，奥迪A7L
在奥迪A7L刚刚上市时，不少网友认为它在国产加长后失去了进口A7的协调感和风韵，颜值暴跌。但在小编看来，问题并不出在颜值，而是出在名字里的“A7”以及最初的售价上，带着“A7”总会暗示人们将它与进口车型比较，而最初比A6L略贵的指导价和没有树立起的口碑也让大家对它的接受度不高。