当初被传祺寄予厚望的“影”字辈兄弟——影酷、影豹，如今的日子并不好过，两款车在1月份的销量都没超过3千辆，在懂哥看来两款车的产品力并没有问题，只是个性化的定位拖累了它们，当然价格也是一大因素，比如影酷上市初期2.0T车型起售价高达14.28万，自然会出师不利。
经过市场教育后，影酷如今已经有了非常可观的优惠幅度，其中1.5T版本的起售价最低能做到10万以内，即便是2.0T+8AT版本也只需12万左右，其252马力的最大功率俨然是国产第一梯队，此外影酷还提供了油电混动版本，这套系统由广汽自研发动机和GMC2.0机电耦合系统组合而成，目前直降3万元，同样很诱人。不过与大气稳重的CS75 PLUS相比，走机甲风的影酷显然更加小众，这也在一定程度上限制了它的发展，反倒是走复古方盒子路线的哈弗大狗、捷途旅行者卖得十分火热，同样是针对年轻人的产品，只能说传祺在设计路线上押错宝了。
或许是由于销量不佳，传祺对于影酷来说几乎是放养状态，22年9月推出后就再也没进行过更新改款，不然大家也没法以几万的优惠价来买到它，有CS75 PLUS这样的标杆在，传祺是该好好抄下作业了。
吉利 星越L
厂商指导价：13.72-18.52万元
与影酷形成鲜明对比的则是21年上市的星越L，凭借着远低于合资紧凑型SUV的价格，但远超竞争对手的机械素质和配置水准，星越L上市初期提车都得等好几个月，此后即便没有更新改款也不妨碍它稳定破万辆的月销量，真正用实力说话。
虽然今年1月份吉利推出了2024款星越L，但整体升级并不算大，主要是将2.0T高功率版的售价拉低了不少，综合优惠下来的话还不到15万，只可惜8AT变速箱依然只出现在高功率版上。除此之外新车的亮点便乏善可陈，主要原因还是在于星越L的配置过于超前，2021年时就搭载了8155芯片，配合上大尺寸三联屏以及银河OS，车机功能丝毫不落伍，要知道全新凯美瑞都还在拿8155当卖点呢，合资落后的程度可不止一点半点。星越L另一大卖点便是尺寸，官方一直自称为紧凑型SUV，但它的三围已经超越了途观L，配合上大5座的布局，足以对真正的紧凑型SUV造成降维打击。