城区驾驶的灵活性也是非常重要的考量，毕竟大部分消费者的用车场景都是在城区。路虎卫士的轮胎是20寸偏公路驾驶的轮胎，车身结构也从非承载式改成了内嵌式大梁，悬架行程更短，这些对于城区驾驶都是好的提升。
实际感受，由于承载式的车身结构的关系，它的路感比一般硬派SUV更清晰，能清晰感知到自己行驶的是柏油路还是水泥路，这是好的改变。但为了兼顾越野的需求，它的方向盘依然保留了硬派越野车较大的旷量。面对城区当中频繁的红绿灯起步，大尺寸的车身所带来的前后俯仰依然在告诉你它并不适合每天出入在拥挤的城区。
豹5云辇旗舰版保留了硬派越野车的大梁结构，但这并不影响它的公路操控。同样是面对城区的红绿灯，豹5云辇旗舰版无论是起步的俯仰，还是刹车时候的点头现象，相比路虎卫士都要轻微得多。
这主要是得益于云辇-P主动液压悬架，它能快速通过液压改变悬架阻尼，并且根据驾驶员的操作快速调节前后轴阻尼。从官方数据来看，豹5云辇旗舰版刹车点头抑制优化28%，加速抬头抑制48.3%。所以哪怕豹5云辇旗舰版有着更强悍的加速能力，但起步俯仰却及其轻微。
豹5云辇旗舰版的转向比非常快，它并不像传统硬派越野车那样虚无，而是和城市SUV一样，转向的手感非常轻，哪怕是女性车主也根本不用担心城区驾驶有任何负担，打破了以往我们对硬派SUV笨重的印象。
城区用车，便利性同样非常重要。豹5云辇旗舰版搭载了UWB和NFC全场景钥匙，只要车主携带搭载UWB数字钥匙的手机，在靠近车辆的过程中即可实现自动解锁车门。智能驾驶辅助功能上也超越了以往的硬派SUV，支持L2+级智能驾驶辅助系统，能实现拨杆变道、全场景自动泊车，语音系统的识别率也非常高，让用户在硬派SUV上，也能感受智能汽车的魅力。
试想一下，当你走进豹5云辇旗舰版，车门自动开锁，上车以后通过语音把空调温度和导航都设定好，导航系统将为您提供最佳的行车路线，路上L2+级智能驾驶辅助系统自动控制车速和保持车道，到了目的地自动泊车，能大大提高城区用车的便利性，减少驾驶的压力和疲劳感。
颠簸路底盘舒适性对比
作为一台豪华的硬派SUV，除了平坦的公路操控性外，颠簸路的舒适性同样非常重要。两台车都有底盘升降功能。路虎卫士的底盘最大高度291mm，最大接近角37.5°、最大离去角40°。经过颠簸路面时，偏舒适性调校的悬挂能较好的过滤路面冲击，舒适性不错。
不过需要注意，路虎卫士的承载式车身和空气悬架面对大颠簸时需要慢一些，在经过颠簸以后车身也会左右晃几下才能平稳下来。
豹5云辇旗舰版的底盘最大高度能达到310mm，随离着地间隙的提升，接近角、离去角、纵向通过角都会得到大幅度改善，过颠簸路面时，完全不用担心会剐蹭到底盘。
云辇-P的油气减震器有两级刚度可调，最高的刚度下甚至能应对飞坡落地。这点相比空气悬架显然可靠性更强，而且更坚固。非承载式的车身结构在抵抗颠簸时上也有着天然优势，所以同样的颠簸路面，豹5云辇旗舰版比路虎卫士能用更快的速度经过。
同时在经过颠簸路面时，车身不会有太多左右的横向晃动，轻描淡写的经过了颠簸路，明显比路虎卫士更舒适也更有高级感。
写在最后
通过本次对比，我能明显感受到路虎卫士想要提高城区行驶能力。舒适的悬架、承载式的车身结构、大轮圈都是它努力做出改变的地方。但为了保证越野能力，它依然无法做到两者兼顾。
反观豹5云辇旗舰版，因为云辇-P的出现，打破了硬派SUV不能兼顾城区和越野的瓶颈，既保留了大梁结构的可靠性，同时通过云辇-P解决公路行驶前后俯仰和高速操控的问题，真正做到公路驾驶和硬派越野两者兼顾，智能化的表现也很出色。