配置方面，新车的提升十分明显，2023款车型的后悬架为扭力梁式非独立悬架，而新车把后悬架升级成了四连杆独立悬架，在动态体验和乘坐舒适度方面有了很大提升。再一个就是设计上的变化，新增灰色车漆和红色车漆以及16英寸五孔花鳍轮毂。增配方面，多了后排隐私玻璃、前排座椅通风、60W Type-C充电接口、50W手机无线充电等，它把用户的反馈给落实了，这一点值得点赞。
动力方面，没有任何提升，前置单电机依然是95马力/180牛·米和177马力/290牛·米的账面数据。标配车型配备了32.256kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程是302km，其余车型配备了44.928kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程是420km和401km。电池组支持快充模式，不过功率不同，标配车型是40kW快充，其余车型是60kW快充。
海豚荣耀版的长宽高分别为4125（4150）*1770*1570mm，轴距为2700mm，车身尺寸中规中矩，不过轴距却很大，这种短前后悬设计可以把更多地空间留给后排，从而提升后排空间的宽敞度，而且外观还不显得臃肿。
有意思的是，在小米SU7技术发布会上，雷军说“小米SU7采用了开创性的半隐藏式门把手，用起来既便捷，又能降低风阻。”
比亚迪海豚的门把手难道就不是半隐藏式了？还是五菱星光的门把手不是半隐藏式？这东西其实没有必要说，要挑重点技术说。
该车的液晶仪表盘为5英寸，中控屏幕为12.8英寸（可旋转），车机内置DiLink系统，支持卫星导航、语音识别控制、车联网、手机APP远程控车和OTA升级等，顶配车型还配有L2级别的DiPilot辅助驾驶系统。在10万级的电车中，海豚荣耀版的配置和功能还是可以的。
空间方面，后排腿部空间不是很宽敞，可是也不局促，够用了，而且后排地板十分平整，不会影响到中间乘客的坐姿。后备箱空间不是很大，不过后排座椅可放倒，具备不错的拓展性。