全速域巡航模式车道维持辅助系统(CTS)、牵引力控制TCS、倒车雷达、发动机启停,以及主驾驶座椅记忆,全部都是物理实体按键。相比那些集成在中控屏内的设计,操作起来更加便利。
CX-30的后排空间确实符合小型SUV的水平,空间算是够用。后排配有空调出风口,不过中间地台有凸起,而且前排中央扶手箱盖能够向后滑动,对中间的乘客不太友好。
驾控方面是马自达的强项,我们这台CX-30用的是2.0L自然吸气发动机,配6AT变速器。拥有116kW的最大功率和202Nm的最大扭矩。但1.4吨出头的整备质量和城市工况实测7L左右的百公里综合油耗,我是挺满意的。
参数没多强,但它胜在了顺。就是那种油门跟脚、加速线性、升挡平滑不生涩的顺畅感,CX-30做的非常好。
深踩一脚油门,6AT变速器降挡反应非常快,发动机转速突破4000rpm,虽然瞬间的爆发力不如小排量涡轮增压,但毕竟2.0L排量摆在这,中后段加速超车的不会太疲软。
6AT变速器升降挡十分机灵,车速到达92km/h,发动机转速正好是2000rpm。缓踩油门加速,车速超过70km/h之后就能升到第6挡,可以说城市道路60-80km/h行驶,车辆的油耗是最经济的。