清晨，当我打开车门跨步迈进Cayenne时，困意立刻消失得无影无踪，惺忪的睡眼极力地聚焦着每一处细节，可以说我已完全被它极富保时捷赛车血统的内饰设计所折服，类似于飞机驾驶舱式的中控台提供了很强的包覆感，全新设计的内饰已经替换掉了原本多得根本数不过来的按键，整体呈现出井井有条的简洁质感，我只需稍加熟悉，各按键的功能即可做到“手到擒来”。
内饰设计是新款保时捷Cayenne变化最为明显的地方，可谓是在延续经典设计语言的同时有所突破，不仅提升了豪华感，在科技感的营造方面也进行了提升。主要变化是通过12.6英寸悬浮式弧面液晶仪表盘、12.3英寸中控屏幕以及10.9英寸副驾驶显示屏组成了全新样式的科技联动座舱。尽管无法与新能源车时下流行的大屏幕相比，但是在显示效果、操作响应时间以及菜单逻辑方面都挑不出任何问题。重要的是，依然保持了极具保时捷特点的UI设计，驾驶者可以通过方向盘右侧旋钮对仪表盘进行7种样式选择，从极简风格到五连表的经典风格，可谓应有尽有。中控屏内置保时捷通讯管理系统，通过4G网络可以实现导航、影音娱乐到语音交互都为驾乘者提供了极大的便利性和舒适性。不过遗憾的是，试驾车并没有花费16800元选装乘客显示屏。
我始终坚信，感知一辆车是从方向盘开始的，这款源自于911的方向盘不仅具有十足的战斗气息，其高质量的握感与相对垂直的角度为驾驶者营造出了有别于任何一款SUV的驾驶坐姿，配合选装价值达到30200元带有Sport Chrono的越野组件，让每一次的启航不仅如同在驾驶911一般享受保时捷所带来的快感，更是可以带你开疆拓土，亲近自然。
左手启动右手挂挡，这依然是保时捷的常规操作，不过中控台的挡把已经如同Taycan一样上移到了中控屏的左侧，好处是右手操作挡位的距离变短了，同时中控台变得更加简洁，不便之处是挡把偶尔会被方向盘所遮挡，且无法通过挡把行进方向和距离进行挡位判断，只能观察仪表盘右下显示做出判断。中控位置几乎被空调、座椅功能所覆盖，常用的温度调节、风量以及音响声量通过六个实体按键进行操作，相比于上一代车型更加简单明了，可见好的设计并不会在人性化与数字化之间制造矛盾。