问界M9定位大型SUV，采用六座设计，车内二、三排地台十分平整，充分满足家庭出行需求。六张座椅均支持电动调节，二排独立座椅，配备通风、加热、按摩功能，进一步提升乘坐的舒适度。
内饰采用三块大联屏设计，搭载HarmonyOS 4系统，功能丰富、反应迅速，拥有极高的娱乐性和实用性。总体来说，问界M9在舒适性和科技配置方面都表现出色，无愧于旗舰身份。
问界M9之所以“遥遥领先”，至关重要的一个因素便是高阶智驾。这套系统具备出色的学习能力和算法，仅凭借导航与现实环境匹配，无需再依赖高精地图辅助。过年的时候余总就开着问界M9回老家，一路智能驾驶，直呼“完全没事干，很轻松”。
最贵的国产新能源SUV
仰望U8
比亚迪去年的销量可谓是一路高歌猛进，产品也是香到不行，其中定位豪华硬派SUV的仰望U8凭借109.8万元的指导价，毫无争议地成为中国品牌最贵的新能源汽车。
得益于易四方平台，仰望U8每个电机都能独立精确控制车轮的扭矩和方向，赋予车辆不错的脱困能力，还能灵活调整车身姿态以适应各种复杂路况。无论是原地掉头，还是应急浮水行驶，都堪称汽车界的里程碑。
云辇P系统也是贡献颇丰，凭借多维感知和高效精准的控制能力，使仰望U8在公路和非铺装路面都能展现出优秀的操控性和舒适性。该系统还具备悬挂高低、软硬调节，并支持单轮独立调节，即使在崎岖不平的路面上，也能保持车内水平。
最具话题度新车
小米SU7
小米SU7应该是目前话题度最高的一款车了，老百姓直呼：“小米手机都造车了”！SU7凭借卓越的设计，成为目前全球风阻系数最低的车型，仅为0.195cd，能有效提升续航和动态驾驶表现。
小米在智能生态方面的实力自然不容小觑，SU7搭载目前顶级车规8295芯片，结合自研澎湃OS系统，能与小米手机实现无缝连接，打造人、车、家紧密结合的智能生活体验，这个我们参考华为问界即可。
此外，SU7所配备的Xiaomi Pilot全栈自然驾驶技术，运用超高分辨率占用网络技术，使得车辆在面临异形障碍物时，如桩桶、收费站阻车杆等都能实现更为精确的识别。2023年底，小米已成功开通全国100个城市的领航功能。
最低风阻的MPV
理想MEGA
理想在去年推出了旗下全新旗舰中大型MPV车型——MEGA，作为品牌首款纯电车型，自亮相以来便备受瞩目。
MEGA拥有颠覆传统的外形设计，水滴车头+大溜背，被形象地称为“公路高铁”。这些看似标新立异的设计其实背后都经过精心计算，完全以降低风阻为目的，尽管它的车长超过5.3米，但风阻系数仅为0.215cd，只比小米SU7高一点，有助于降低能耗，提升续航能力，还能显著减少风噪。
最先搭载后轮转向的MPV
小鹏X9
后轮转向系统，一般出现在性能车或行政级座驾上，但却没有品牌在MPV上使用，直到小鹏X9的出现，打破了这一常规，也将MPV车型的驾驶灵活性与稳定性提升到了新高度。
小鹏X9的车长5293mm，轴距3160mm，体量十足，由于后轮转向系统运用，让这台大家伙拥有紧凑型车的手感，转弯半径仅为5.4米，与两厢思域差不多。此外，后轮转向还能增强高速行驶的稳定性，这对于MPV来说也非常重要。
在悬挂系统上小鹏X9还搭载双腔空气悬挂，保证了底盘的舒适性和运动性，尽管MPV可能与运动不相干，但对于新晋奶爸来说，既要又要还要的驾乘体验，谁不喜欢呢？
最行政的国产新能源车
蔚来ET9
ET9作为蔚来家族的顶尖旗舰，官方给出的竞对竟然是奔驰迈巴赫和保时捷Panamera等高端豪华车。显然，蔚来在这款旗舰车型上倾注了全力。
ET9并非SUV，而是一款采用溜背设计的轿车，在保留家族基因的同时彰显了蔚来对行政车的解读。官方把它定义为“新形态”的三厢轿车，车身尺寸位5325×2016×1620mm，轴距3250mm，体量足以与德系D级车一较高下。
ET9采用四座布局，彰显尊贵与不同，后排两个独立座椅巧妙地融入行政桥设计，一直延伸至前排。此外，后排座椅配备腿托、小桌板以及娱乐控制系统，感觉如同头等舱。然而，ET9的量产时间要等到2025年，且预计售价在80万元左右。