而海豚荣耀版被吐槽没诚意的原因，则是秦PLUS EV荣耀版的底子实在太好，走了性价比路线之后直接把人看傻了——电机最大输出100kW，CLTC纯电续航里程420km起步，还有2718mm的轴距和450L的后备箱空间。
如海豚荣耀版中次顶配的时尚版车型，厂商指导价11.98万元，却只有70kW的最大电机输出和420km的CLTC纯电续航里程，且两厢车型的后备厢空间不过345L，但指导价相同的秦PLUS EV荣耀版领先型，CLTC纯电续航里程则已经进一步提升到了510km。更丰富的配置，真的能有动力、续航、空间这些硬性标准更重要吗？何况海豚荣耀版全系都没有后排空调出风口呢。
虽说，选择海豚和选择秦PLUS EV的消费者往往出发点不同，但海豚荣耀版的定价，的确还有进一步下降的空间，甚至有人表示这只是比亚迪清老款库存的缓兵之计，随后海豚荣耀版还将有一定程度的落地优惠。是否如推论的这般，让我们拭目以待吧。