这也让手动挡的车型变得日渐稀缺，在一份关于美国市场的统计中显示，在2019年选择手动挡的消费者，仅仅只有0.7%。打个不太严谨的比喻，可能每卖掉100台车，都不会见到一台手动挡车型。回到2019年，手动挡车型的选择其实不算太少，除了熟悉的BRZ/86兄弟，马自达MX-5、宝马M4等，都提供手动挡，更别说当时还在产的Camaro以及福特野马这些大销量的车型。
不过先别急着高喊“手动已死”，进入到2023年后，购买手动挡的消费者又突然增多起来，在2023年翻了一倍，达到了1.7%的年度销量占比。预计到2024年，这一数字将增加到2%。2%虽然也不算什么，对于这些以玩乐车型为主的市场，确实是一个不小的增幅，说明需求依旧活跃。
在这些销量中，入门的小跑车有着巨大功劳，参考Motor.1的数据显示，像斯巴鲁BRZ的车主中，有79%的用户选择操作三个踏板，马自达MX-5也有60%。若光论性能表现，它们显然和快没有关系，但却能用四个气缸就达到其他马力数倍车型无法企及的乐趣。随着这些关注“情绪价值”用户的觉醒，不少厂家也嗅到了商机，像丰田就不遗余力地把手动变速箱塞进自家的宝马Supra中，并且打动宝马也为Z4进行同样的改动。