瑞风M3 PLUS HEV采用的是一台2.0L高效发动机+P1发电机+P4驱动电机组成的混动技术路线，通过串联实现增程混动功能，发动机不直接驱动车辆行驶，带动发电机为驱动电动机和电池供电，从而进行纯电驱动。如此既保留燃油车驾驶习惯，又能享受纯电车型带来的操控体验。
合理的动力分配逻辑是这套系统关键所在，车辆满载、满员、坡道起步时，由发动机和发电机组成的智能发电系统介入产生电能驱动电机工作并为电池充电，得益于峰值扭矩达320N.m的电机，游刃有余的加速正是电气化带来的明显升级；行驶途中需要加速超车或保持高速巡航状态，发动机依旧充当“发电者”角色，100kW的2.0L发动机搭+130kW的驱动电机，性能大大超过传统内燃机，在满载情况下，只要踩下加速踏板，就能获得充足的动力，丝毫没有疲软的感觉。
区别于传统手动挡，瑞风M3 PLUS HEV搭载新一代同轴式电驱后桥，1挡固定速比不用换挡，替代传统变速箱，这么一来有效缓解堵车走走停停、长时间驾驶疲劳感。并且该车是电杆操控设计，具备智能化和自适应调整等高级功能，让驾驶更加得心应手。
在用户同样关注的能耗表现上，官方WLTC的工况油耗为7.6L/100km，对于一台轴距达3米1的MPV来说实属不易。实测油耗可以达到5L/100km，得益于增程混动路线的应用，让发动机始终运行在最佳燃油经济曲线上，油电转化效率3.1kWh/L。踩下刹车或下坡减速时，驱动电机将多余动能转化为电能实现电池能量回收，能够在燃油经济性上带来显著的提升，相比同级车型最大可降低40%。咱们来算一笔账，一年跑4万公里，单单在油钱支出上就能能省至少1W6，可是一笔不小的开支。简而言之，这台系统性能和节能兼备，无论在哪种状况下，明确清晰的动力分配逻辑让用户体验到纯电车的驾驶平顺性、动力响应的快速性，以及智能操控的新鲜感。