按照沃尔沃汽车的规划，2025年，沃尔沃将全面实现电气化，其中，纯电车型销量占比达到50%，其余均为混动车型，到2030年，沃尔沃将成为100%的纯电豪华车企。为了实现一年后的全面电气化目标，2024年也成为了沃尔沃电气化转型的关键之年，除了在电动化产品上的持续更新，沃尔沃也持续加码在中国的电动化布局。
2024年2月21日，骆文襟再度来到中国出席沃尔沃汽车亚太区总部第四期奠基仪式，未来将建成中国区电池中心及培训中心，为随后的沃尔沃电气化转型提供支持。转型电气化的关键时期，对于沃尔沃来说，在销量上平平无奇且持续亏损的极星汽车，似乎成为了一个“抛不掉的包袱。”
2023年全年，极星销量为5.46万辆，远低于此前制定的8万、6万台销量目标，在同年第四季度的销量也仅为1280辆，较2022年同季度整体销量，也降低了39%。在中国，极星汽车尚未公布具体的销量数据。在财务方面，2023年前三个季度，极星汽车亏损已经达到了7.35亿美元（约合人民币52.9亿）。不得不依赖沃尔沃和吉利汽车为极星输送“新鲜血液”。