此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款哪吒X的后备厢地板采用双层结构，下潜式设计可以有效扩大内部空间，实用性出色。评测车的轮胎采用锦湖ECSTA PS71系列产品，通过优化沟槽及斜花纹块设计，展现出色的湿地性能及静音性能，轮胎规格为225/60 R18。相对而言，倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值相差较大，另外后方视野盲区较大，均有待优化。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2023款哪吒X采用分体式大灯设计，并且配备了自动头灯和LED日间行车灯，评测车还选装了自适应远近光功能，大大提升夜晚行车安全。全系标配驾驶位无钥匙进入功能，便利性不错。不过，机械钥匙孔采用隐藏式设计，日常使用不太方便。另外，电动机舱内电脑板位置相对靠前，布局有待优化。
在内部感受评价中，2023款哪吒X采用时下主流的双屏布局形式，全液晶仪表与中控屏均为悬浮式设计，中控屏还采用了窄边框造型，视觉效果更加出众。用料方面，仪表台和中控台采用超过80%面积的软性材质包覆，搭配随处可见的双缝线工艺，彰显出十足的档次感。
2023款哪吒X在前排中央通道下层以及后排空调出风口上方分别提供了一组USB Type-A+USB Type-C接口，最大限度满足车内乘员的用电需求。前排中央扶手造型规整，表面采用皮质包覆，还增加了双缝线工艺，用料和做工均可圈可点。
2023款哪吒X的前排座椅采用一体式设计，包裹性出色，同时前排头部空间也较为宽裕。相比之下，后排头部空间和横向空间略显局促，并且由于后排座椅仅提供了左右两侧的头枕，因此更适合两人乘坐。储物空间方面，前、后车门拉手底部均采用封闭式设计，且造型规整，方便存放小件随身物品。稍显不足的是，后门板下方储物格容积较小，实用性一般。
15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，车机系统操作逻辑简单，运行流畅度也不错，上手比较容易。人机交互方面，语音系统支持可见即可说和连续对话等功能，实测语音识别精准度较高，并且系统执行指令也基本不存在延迟的情况。
2023款哪吒X全系搭载前置单电机，参数设定相对较为保守，更注重续航表现。实际驾驶过程中，车辆起步动作轻盈，加速踏板也比较跟脚，属于轻松好开的类型。
制动踏板初段虚位比较明显，不过行程并不长，踩下踏板大约三分之一后便可获得充足的制动力。能量回收支持低、中、高三档调节，其中前两档在松开加速踏板时车辆拖拽感并不明显，驾乘舒适性可圈可点。
转向助力提供舒适和运动两种模式可选，并且还与驾驶模式进行关联。方向盘力度偏轻，并且带有一定的虚位，城市里驾驶游刃有余，符合其入门级家用SUV的定位。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，可以有效过滤来自路面的细碎振动，只是在面对连续起伏或严重破损的路面时，车辆还是会出现多余的晃动，并且隔音也有待加强。
评测车选装了L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航可跟随前车自动加速和减速，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距稍大，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2023款哪吒X在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜厚度表现基本令人满意，但喷涂均匀性和车身工艺均有待提升，另外雷达间距控制也存在优化空间。在主观感受层面，2023款哪吒X在灯光配置、内饰用料以及人机交互等方面表现出色，不过机械钥匙使用便利性、电动机舱布局合理性以及巡航系统跟车距离等还有待优化。综合来看，2023款哪吒X的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中等偏下水平。