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烈马Bronco经销商也要有会改装的人

烈马Bronco经销商也要有会改装的人

摘要来自:《烈马将至 售价如何?看福特纵横主理人如何回应》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《烈马将至 售价如何?看福特纵横主理人如何回应》的片段:

我们在选择经销商的时候,有几个标准:第一,理念是最重要的,强调要可以出去玩。所以经销商要有会玩的人,他可能以前是导游,或者长期从事穿越的活动,经销商也要有会改装的人,他自己要有改装能力,最好开过改装厂。想象一个场景,我们实际办一个活动之前要去探路。如果不具备探路的能力,就没办法规划一个好的活动。我们一直在强调活动品质,我们定义的活动全部是收费的,经销商要在收费的状况之下,客户不仅愿意来,还有回头率,对我们来讲,这叫活动。我们选择经销商的过程不断强调这些理念,强调我们的产品需要怎么玩,怎么介绍,怎么跟别人不一样。所以不瞒您说,其实我们拒绝掉很多经销商。我们需要经销商跟我们想得一样,我们不希望经销商不断花时间跟用户谈价钱。那样我们没有谈到重要的事情,重要的事情是用户为什么想买我这台车,我这台车可以给用户的生活带来什么不一样,以及去哪里玩可以体验这个不一样。

所以福特游骑侠Ranger上市的时候,很多老师说你们为什么把价钱定得这么平实?我说因为我们希望聊的是,福特游骑侠Ranger可以给你带来什么,出去玩去哪里玩。我们花时间一起把这件事情落实掉。所以现在我们福特纵横经销商一直跟我说,跟客户商务谈判这个环节几乎不见了,现在只谈你想选哪一台车,哪台车比较符合你的需求,还有没有我们没做到位的,我们还可以怎样跟福特纵横团队来讲我们到底需要什么。所以我们花了一大堆时间聊你需要什么改装件,哪些我们应该帮你变成前装;从北京应该往更冷的地方去玩,还是往更热的地方去玩,还是往西部去玩;应该玩几天,在什么时间点,哪些是其他经销商可以协助的。所以经销商就要找理念一致的,这是我们过去将近一年每天在干的事情,也会持续干下去。

从初步成果来看还不错,现在经销商也比较认同我们的理念。也因为这样,福特纵横经销商一个店将近30个人,有专门做新车贩售的,有专门做改装建议的,即便连售服团队现在也有一系列创新活动,例如远程运输,如果你要从这里到广西去玩,你不见得要从这里开过去,到福特纵横北京的店,把车交给它,直接运到广西的店。过去之后,第一时间我们会为你做一个检查,保证你的车子状态是好的,如果检查出来有哪里需要维修,得到你的同意再进行维修。包括出去玩车子回来怎么洗,越野洗车这个底盘要怎么洗,我们引进不同的设备、不同的人来做这件事情。我们团队开发了一个会变色的涉水喉,在昆明、重庆店开业的时候可能有些老师有看到。涉水喉一般是黑色的,都出去玩了,连你自己穿的衣服都打扮得不一样,为什么这个要这么无趣?可你想过一件事情没有,大部分人的涉水喉都不会换,我们之后也会推出租赁方案,你到我们店,我们把这个拆下来换一个,出去玩两天,回来我们再换回来就好。如果以后他的改装件要卖,通过我们的平台帮他卖掉,我们的确希望以后大家想到玩,想到越野这件事情,会来找我们,这是我们现在打造这个生态最主要的目的。

提问:

福特纵横对如何管理和规范带队教官、改装相关工作人员?他们是否有培训和考核?

刘总:

首先,越野也好,探索也好,都会存在一些危险性。我们希望要把这个风险降到最低。所以我们的人员当然需要培训,这也是我们打造那么多越野生活体验中心的原因之一。我们人员要好好培训。培训也有一个前提就是本身这些人的资质就要好。所以我们在选择经销商的时候,用户运营经理也好,改装经理也好,都必须是我们看过的。

第二,总部对于所有经销商现在的管理更深,经销商人员的资质不够,我们坚决叫经销商赶快换人。在资质OK的状况下,必须通过我们的培训。我们坚持所有关键岗位的员工没有训练之前不能上岗。而且为了管理,这些训练都是收费的,因为怕经销商随便塞两个人,改天又换。另外,我们也体会到,现在只有三个越野基地可能不够,有时候差旅费用太高。所以绝大部分经销商现在都在附近自己找一块地,自己先搞一个,比如我们昨天刚开幕的北京睿铃纵横纵享空间。它旁边有一个很小的基地。昨天让我去看,我说这里即便很小,也可以挖出足够好的炮弹坑,足够好的驼峰。目前我们起码50%的经销商都在找这样的地方。因为他们也知道,不可能带客户去那么远的地方玩;不可能永远办一个活动出去15天。

第三,我们所有出去玩,保障车和技师必须出动,所以为什么我们整个店要有30人。想想看,你出去一趟,假设十台车,前面一个引导车,后面要不要一个压队的车,所以我们办一场活动根本不可能只有两个人出去,最起码六个人出去。你要协助用户的各项体验,所以需要大量的人。而这些人需要很多训练,也需要他本身懂这些东西。中国其实很多人本身就在玩,有一些老师说,我自己有俱乐部,跟你们合作好不好?我说欢迎,跟我们当地的经销商聊一下,通过什么样的资源共享,还是他们请你们,还是你加入我们,都行。其实我们是要打造一个开放式的平台。我觉得做越野特别好的地方就是,你如果只顾自己好,其实你好不起来。包括之前我们在做改装的时候,假设只有我们自己研发,我们这群人在上海、在南昌怎么可能知道全国各地改装的东西。但是如果车主也好,经销商也好,告诉我们需要这个东西,他也找到一个好的东西,我们送进工厂验证。如果确实是好的,我们全国帮他卖,不是更好吗?所以我们现在的确是在这样干。

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