其次，在春节这样一个争分夺秒的假期，新能源车补能便捷性还有待提高，尤其是在高速公路上。与庞大的车流量相比，服务区公共充电桩数量稍显不足，“两男子排队等待两小时后，因抢夺充电桩而大打出手”之类的新闻时有发生。
此外，还有车主反映，相较市区，高速充电价格也更高。一位新能源车主告诉笔者，在安徽一服务区，高峰时电价达到2.3元/度，算下来不比燃油车省多少钱。
最后，春运期间道路交通情况复杂，影响车辆安全的因素更多，而部分地区和设施对新能源车并不友好，海南新能源车“登船”难就是一证。
笔者认为，随着自驾出行需求猛增，每位车主都应当成为保障行车安全、舒心的“第一责任人”。哪些地方适合新能源汽车？沿途充电桩够不够用？电池有没有安全隐患？会不会受到限制？这些问题都要在钻进车里前想清楚。
当然，并非每个人都有耐心进行上述大量查证、计算工作，经过今年春运如修罗战场一般的考验，消费者在选购新车时，大概率会倾向于选择一款更全能、更抗打的车型。
2 买对的车，不必是争议最大的笔者曾与一些进过新能源车4S店，最终却放弃购买的消费者交谈，发现他们放弃下单的理由高度相似：家里没有买车位所以无法安充电桩、定时对车辆进行充电不便，以及对于冬季续航里程衰减的焦虑，担心长途旅行时被“撂在”高速公路上……