2023年，特斯拉全球销量181万辆，但是其中Model 3和Model Y两款车就占了174万台！另外两款高端车型Model S和Model X的销量占比不到4%！
市场已经证明纯电的产品结构是梯形，高合却固执地要做那个并不存在的“金字塔塔尖”上的纯电品牌，这就叫和市场较劲，叫定位错误。
其实，犯下这种错误的品牌不止高合一个，如果只是定位错了，高合可能也还有暂时不倒的希望，毕竟定位是可以调整的。然而，高合注定没有这种机会了，因为人一旦飘起来，就会丧失纠错的能力。
丁磊离开上汽之后，当了几年厅官，然后就听到他回归汽车行业的消息——他在2015年加盟了当时风头正劲的乐视汽车。丁磊在乐视汽车的一次公开亮相给我留下了很坏的印象。
2015年，丁磊加盟乐视超级汽车，担任全球副董事长，中国及亚太区CEO。
那是在2016年拉斯维加斯的消费电子展，丁磊效仿贾跃亭模仿乔布斯的风格，穿着牛仔裤和T恤，讲了一个“老伐木工人忏悔以前砍树太多，植树造林以补前愆”的故事，丁磊的意思是自己以前造燃油车是在“砍树”，今后造电动车就是“造林”，是对以前的一种赎罪。
丁磊这番话实在是太不厚道了，因为全过程来看电动车其实并不低碳也不环保，这一点丁磊肯定是清楚的，更关键的是，你那么多老同事、老朋友、老部下都还在上汽，在通用继续造着燃油车，难道他们都是在犯罪？
后来，乐视造车骗局破灭，丁磊创办了华人运通（高合为其旗下品牌，本文统称为高合汽车）。我以为这次丁磊应该可以回到专业、理性的轨道上了吧，结果，他比贾跃亭更能忽悠。
先是把轮毂电机包装成革命性的技术，搞了个可以横着走、可以原地掉头的RE05工程样车，又是媒体沟通会，又是战略发布会，狠狠地秀了一把。
可是，轮毂电机已经存在上百年了，一直没有在乘用车领域得到真正的应用，原因很简单——它不适用于乘用车。这个道理许家印不懂，你丁磊岂能不懂？许家印说轮毂电机是革命性技术，是终极方案，那是因为许教授是真的不懂，你丁磊不应该也用轮毂电机去忽悠公众和媒体朋友。
然后，丁磊就推出了80万元的高合HiPhi X，不出意料，之前吹得那么上天入地的轮毂电机技术并没有用上，最大的卖点却是7个门——除了传统的5个车门之外，还在车顶上另开了两个门。
作为一款定位超豪华的车，高合HiPhi X最大的卖点却是可以列入汽车行业史上最大设计笑话之一的车顶上的两个门。
一时间，这款车也确实赢得无数眼球，然而，每次车展路过高合展台，看到挤满了来看稀奇的观众，我都暗自叹息，这个品牌看来不免要倒掉了。
因为这多出来的两个门，不会给用户带来任何价值，但却增加了成本，当然也大大增加了故障率，最重要的是它还破坏了车身安全结构，降低了车身刚性。
这个简单的道理，在汽车行业摸爬滚打了一辈子的丁磊当然不会不知道，但是高合和丁磊在理性的专业主义和哗众取宠之间，在实际的用户价值和有害的噱头之间，毫不犹豫地都选择了后者。
从此我就不大有关注高合的兴趣了。
丁磊当然愈发地意气风发，因为很长一段时间里，高合都热衷于发布一个所谓的“50万以上豪华电动车销量”榜，每次高合都高居榜首。
高合为在大家都卖不动的领域的销量领先而一度沾沾自喜。