保时捷Taycan的车高为1395mm（根据不同配置会有上下浮动），这样的高度表现即便放在燃油轿跑车的行列，也算非常低的水平。较低的车高往往意味着后排舒适度表现糟糕，更何况纯电车型车底的电池还要占据一部分高度。
但Taycan通过巧妙的电池布局解决了无数纯电车型后排坐姿蜷缩的痛点，在后排脚下位置没有布置电池，腾出了脚部空间，垂向空间更大。
一定会有观众质疑这样的布局会不会影响电池容量，但根据官方数据，Taycan全车系共有两种电池规格，分别是79.2度和93.4度，放在当下依然是主流表现。而随着电池能量密度的快速迭代，在满足基础的电池容量后，如果有更多轿车能掏空脚下空间对后排的乘坐体验进行优化，用户会更有消费欲望。