新年伊始，价格战竞争形式屡见不鲜。极星4作为一款纯电高性能SUV，并未因为降价而在性能体验上做取舍。相反通过降价，极星4把曾经属于40万级新能源性能体验，带到了更为主流的30万级区间。
可以看到，从媲美超跑的颠覆性设计，到高性能电机、前双叉臂独立悬架+后多连杆悬架，第二代采埃孚内置电磁阀CDC减振器的搭载，还有瑞典团队的精心调教，再到3.8秒的零百加速、34米的零百制动距离和1.49G瞬态侧向加速度的性能表现……相比于同级别车型，极星4的性能规格，显然有着突出性的优势。
在此基础上，为满足中国消费群体多元化的需求，极星4凭借4845 x 1994 x 1544mm长宽高，2999mm的轴距，通过用流媒体后视镜替换后风挡玻璃的形式，进一步满足了中国用户对于大空间的需求。
智能化维度上，星际魅族的加持也让极星4的智能座舱表现，做到了头部车企的水准。
在产品“降维打击”的基础上，围绕渠道布局、补能规划及服务体验，极星也有着缜密的规划和布局。
截至目前，全国范围内已建成55家极星空间，在此基础上，极星计划到2024年底将增至120家，包含极星品牌中心店、品牌空间店、品牌体验中心等三种类型。
补能方面，极星将计划通过自建充电桩、与高端品牌共享充电桩以及甄选公共补能站三种形式和生态，进一步完善极星用户的补能体验。
按照规划，一季度，极星将完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达98%。
服务体验方面，在自建售后服务中心的基础上，极星计划将通过强化与沃尔沃的合作，进一步提升服务能力。为满足用户的个性化需求，极星还将提供一对一的“比邻星”专属服务。