以“比亚迪双雄出击”为口号，以上两款车型携手作战，向合资燃油车发起总攻，推动油转电进程的加速进行。比亚迪这波操作看起来是要给合资燃油车好好上一课的意思，用拉低售价的方式抢占市场，相信消费者也会愿意买单。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞表示，得益于比亚迪的规模化效应及全产业链优势（上游至零部件和总成，下游有金融保险和销服)，我们插电混动的价格可以做到比同级燃油车还要低，不仅价格比燃油车低，还能可油可电，超低油耗！
由于迪子的基础打得好，所以其拥有着产品定价的主动权，超大规模的销量加上自身的成本控制能力和强大的技术实力，让比亚迪有能力在新车价格上展现诚意，把更多的实惠让利给消费者，让消费者切实感受到比亚迪的发展红利。
这也能解释为什么这对新上的“插混双雄”能做到在降价的同时，并未减少产品配置的原因，秦PLUS和驱逐舰05的价格迈入“7”字头时代，依旧保持着高配的优势，实现了“既要又要还要”的目标。
“插电双雄”同时出击，旨在对标“燃油双逸”：轩逸和朗逸。此次“决战”，比亚迪的用意很明显，让更多的消费者买得起新能源车，愿意买新能源车，从而推动新能源车在中国汽车市场的普及。而受益的则是千百万消费者，并且还能带动整个汽车行业的产品升级。
在新能源汽车市场，比亚迪的影响力和号召力是毋庸置疑的。从“油电同价”跨越到“电比油低”，掀翻合资燃油车那股劲势不可挡，此次7.98万起售的插混双雄，也展现出了比亚迪的实力和决心，为推动汽车行业朝着更加智能、环保和可持续发展的方向做出了积极的贡献。传统燃油车，尤其是技术落后的合资燃油车，路要越走越窄了。