首先是价格方面，目前日产天籁有2.0L和2.0T两种动力共5个不同配置版本的车型可选，官方指导价为17.98万元-23.98万元。不过现款天籁上市时间已经比较久了，所以价格方面也是给出了不少的优惠，基本全系都有着3.8万元的降价幅度，也就是说，目前天籁的起售价已经来到了15万元以内。
合资B级车能杀到这个价格，在以前是很少见的，在结合官方给出的旧车置换天籁可享6万元的置换礼以及首付超2.98万元享3年超低息的金融政策来看，天籁在价格上其实还是挺有优势的。
外观方面，日产天籁采用了V-Motion设计，整体比较“中庸”，没有刻意迎合某一类人群的喜好，属于比较吃得开的存在。前脸梯形中网与两侧大灯相连，配合上中网内部大量的横向饰条填充，从视觉上拉伸车头宽度，看上去比较时尚、大气。
车身侧面使用一条上扬的腰线来营造出整台车修长优雅的姿态，密辐式轮毂倒也很符合整台车作为家用车的气质。唯一比较有运动感的地方则是尾部后备箱上方的小鸭尾造型以及底部敦实的双边共两出排气口。
总的来看，天籁的外观算不上惊艳，但胜在耐看，能够满足主流购车群体对于家用车的需要。但该说不说，现款天籁在在造型上有点撞脸日产轩逸，很多时候都会被错认为是轩逸，这也导致部分消费者可能会介意。
而车内则是这台车最具看点的地方，毕竟日产沙发厂的名号早已远近闻名。
天籁的内饰有着传统燃油车的感觉，T形中控台保留了大量的实体按键，换挡机构依旧是比较“原始”的档把式设计，上方则是一块悬浮式中控屏，根据配置不同分为7英寸和12.3英寸两种。看惯了现在新能源汽车主打的简约风，再看天籁的设计，反而让人觉得这种内饰更具设计感。
舒适性来自于两个方面，首先是4906/1850/1450mm的车身尺寸以及2825mm的轴距很好的保证了车内的空间，并不显得压抑；其次，天籁部分车型的座椅采用了高级真皮、立体绗缝工艺、三层缓冲材质，能够提供3D侧翼支撑，再加上加热、通风、按摩、记忆以及主驾驶席座椅12向电动调节，乘坐体验相当不错。
笔者比较喜欢的是其借助双层声学隔音玻璃、性能优异的吸隔音玻璃、ANC主动降噪系统等黑科技打造的强大静谧性体验，因为车内配备了BOSE高保真9扬声器音响系统以及64色智能交互式氛围灯，所以这完全就像是为都市年轻人打造的专属独处空间。
写在最后：
那说到这儿，天籁怎么选才比较好呢？首先从动力上来说，除非对动力有高追求，
否则笔者比较建议2.0L车型，毕竟对于一台家用车而言，加速表现是其次，省油、平顺才是重点。
具体车型上，笔者则是推荐2.0LXL-Upr优享版，虽然价格偏高，但相比于其他两款入门车型，其在主动安全方面的配置更丰富，具备L2级辅助驾驶功能，对于新手司机来说更加友好。其次，该配置还提供座椅加热、通风功能，与日产的大沙发配合起来更加相得益彰，再加上多了64色氛围灯、手机无线充电、后视镜锁车自动折叠等，日常使用体验会更好。