首先在悬架组合方面，追光PHEV采用了宝马5系和奔驰E级相同的前双叉臂后五连杆独立悬架。并且在材质上，底盘和悬架均大量采用了铝合金材质，占比超过9成，更轻的底盘和悬架的簧下质量，使得追光PHEV有了更好的操控性，其麋鹿测试成绩能够达到惊人的83km/h。
并且，由于采用了双电机结构，追光PHEV还拥有扭矩矢量控制智能四驱系统，可进一步提升高速行驶过弯时的稳定性。满载时仍然动力充沛，在低附着力的湿地、雪地等场景下，有效提升驾控安全性，山路快速行驶也能放心驾驭。相较采用后轮驱动的宝马5系和奔驰E级，其行驶稳定性也遥遥领先。
最关键的是，追光PHEV还拥有魔毯底盘（空气悬架+CDC电控减振）这一大杀器，这是以往只能在更高级的“78S”上才能看到的顶级配置。空气悬架可根据路况升高或降低车身，面对马路牙子轻松上下不担心磕碰底盘，高速行驶降低车身高度增加稳定性与行驶舒适性。CDC电控减振可配合前置摄像头，针对特殊路况（减速带、坑洼、凸起），提前计算阻尼所需的调整，变坎坷为坦途。其所能提供的舒适绝不是单纯靠机械结构悬架的宝马5系和奔驰E级所能比拟的。
宝马5系和奔驰E级的悬架在结构上与追光PHEV一致，采用前双叉臂后五连杆独立悬架，底盘调校也更偏向舒适性。但缺少空气悬架+CDC组合而成的魔毯底盘，在面对复杂路况时所能提供的舒适性还是弱于追光PHEV。并且缺少四驱系统也使得这两款传统豪车在雨雪天气的行驶稳定性大打折扣。