“既安全可靠，又能装能跑，好开又好看”，这15个字是基本算是从事物流运输的用户选择新能源商用车标准，那目前的市场中，有没有一台车能满足用户的需求呢？已经开启预售的全新一代超大空间新能源商用车五菱扬光或许能满足用户的上述需求。
五菱扬光的预售价格为7.38-8.58万元，共推出230km和300km两种续航版本在内的3款配置车型，目前已经开启预售，在上市前下订五菱扬光，即可享受三重扬光豪礼，分别为金融/置换礼（二选一）：金融贴息3000元或置换补贴3000元。来电礼：用户选装 6.6KW交流慢充配置车型，可获赠7KW充电桩。服务礼：下订可享价值1000元电池均衡服务1次。今天，我们来解读一下这款新车，看看五菱扬光能成为用户的不二之选吗？
用户需求一：既要安全，又要可靠？
安全和可靠是物流运输用户对于新能源商用车的重要需求之一，也就是要充电快、续航真、够安全还要用车成本低。五菱扬光能做到吗？这些需求就交给五菱红1号电池的“三大超绝技”吧。
五菱扬光首搭的五菱红1号电池，是专为新能源商用车研发的电池，也是同级首个使用液冷技术的商用车电池，得益于飞流超智能温控系统，五菱红1号电池补能更高效、电池寿命更长，五菱扬光在快充区间内，充电从30%-80%仅需30min，还具备远超同级的1.2C充放电倍率，可以大幅提升用户的充电时间成本，一顿工作餐的时间就能跑一天。
五菱红1号电池采用了MUST超轻薄结构技术，电池厚度仅148mm业内最薄，该技术通过多功能高强度集成，使电池包强度提升60%以上，具备电池高密度、可拆卸、易维保等特点，有效降低电池维护成本。另外，每充1度电，五菱扬光能多跑1公里，0.069元/km同级最省，长期使用成本更远超燃油车，粗略计算，相比燃油车，五菱扬光平均慢充每年可节省超6万元，快充每年能节省超5万元。
五菱扬光搭载的五菱红1号电池采用问鼎超耐用电芯技术，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全技术三位一体，全方位提升电芯耐用度，使电芯更快、更持久、更安全。在实测中，五菱红1号电池经过超4000次电芯充放电循环测试后，仍然保持80%以上的寿命。车身安全方面，五菱扬光采用了高强度笼式车身，其车架高强度钢占比达83%，车顶最大可承受压力6.8吨，再结合侧碰电池吸能区，全方位保护电池安全。
用户需求二：不仅能装，还要能跑？
多拉快跑对于物流运输用户而言是可是赚钱核心，在这两个方面，五菱扬光能做到吗？
五菱扬光的轴距为3050mm，货厢容积6.5m³，货厢长度2830mm，货厢最大宽度1680mm，高度1365mm，能轻松装下市面上最大的1.2米标准框，也可轻松装下9张床垫，装载能力领先同级。另外，1336 mm超大对开尾门、777mm超大开度滑移门，以及行业首创270°超大四六分对开尾门，无论是去胡同窄巷送货，还是让叉车直接装卸，五菱扬光都能满足你的装卸场景。
此外，五菱扬光的车载质量1249kg优于同级水平，能规避大部分城市货车吨位“大于1250kg”的限行政策。而195/70 R15 12PR载重轮胎也是同级最大，电机功率60kW，最大扭矩220N·m，再结合12层加厚胎布轮胎，30%的陡坡也能轻松爬，能装又能跑，绝对是一台赚钱利器。
用户需求三：好开舒适，还有颜值？
对于大部分物流运输的用户而言，商用车的颜值和驾驶都没有可靠和装载能力重要，但对于五菱扬光而言，好开和好看也是不能少的。
五菱扬光的外观采用了全新的新能源商用车设计语言，方正硬朗的车头采用了乘用车的设计思路，不失时尚感和科技感。新车提供山海蓝灰与极地白两种车色，采用的德国进口铝粉及珠光粉和美国进口世界500强PPG油漆涂覆，不仅大气美观，而且更耐刮擦。