“去年的黑武士确实是限量的，都售罄了。现在23款黑武士再上市确实是根据当下客户的需求，上汽奥迪品牌也是为了让更多人买到心仪的车，慎重考虑后才发布的2023款黑武士，关于优惠和价格方面的问题需要再核实。”
听起来，似乎合情合理、一切为了客户；细细想来，却觉得诡异。
首先，老车主们是上汽奥迪首批A7L黑武士版的支持者，潜在客户的需求值得被关注，老车主的需求和利益被上汽奥迪置于何处？
其次，根据工作人员此番话，2022款黑武士版为限量，而2023款黑武士不同于2022款车型，因此前款车型仍为限量。更新换代、新老交替板上钉钉，死磕字眼，2022款车型的确为限量。但上汽奥迪此番玩弄文字游戏的做派，未免太过小家子气，与一贯自居的豪华定位形成反差。
真正的豪华品牌，不光是要提供豪华产品，还要提供配套的豪华服务。而对于老车主的维系，正是服务的一个环节。上汽奥迪重新人轻旧人的做法，显然离真正的全面的豪华，还有很长的路要走。
值得注意的是，“限量”不再限量，不是上汽奥迪第一次背刺老车主了。
早在去年9月份，上汽奥迪就对奥迪A7L 2.0T车型进行了一次官降。其中，部分车型的官降幅度高达3万元。
今年年初，上汽奥迪再次官降。奥迪A7L仅有一款价格不变，其余车型均降价1.3万元；奥迪Q5 e-tron有两款车型降价2万；中国特供车奥迪Q6，有超过半成的车型降价1.2万。
几个月后，上汽奥迪再次因为价格被群嘲。根据一份网络流传的图片，奥迪A7L、Q6和Q5 e-tron三款车，在员工内购活动中给出了最高达16万元的优惠幅度。
尽管此次员工优惠并非内购，但消费者们早已被上汽奥迪“朝令夕改”的定价策略弄得厌烦不堪，高达16万元的员工优惠，一方面点燃了消费者对于上汽奥迪三款产品的真实价值的质疑，另一方面，也让上汽奥迪在消费者心中的可信度和可选性，再次下降。
不足一年的时间内，两次官降，这在豪华品牌中可以说是极其罕见的。
不同于经销商给出终端优惠，上汽奥迪从品牌层面对产品的价格频繁调整，一定程度上佐证了品牌定价策略的问题之严重。
再被杨嗣耀接棒前，贾鸣镝曾明确表示：“销量不是上汽奥迪的重要目标。”
然而，嘴上说的话不等同于上汽奥迪真正做的事。多次调价，上汽奥迪正是为了销量考虑。
譬如，上市即折戟、入市不久便召回的奥迪A7L，由于国产化后“魔改”造型，加上明明与一汽奥迪A6L同平台价格却更贵，销量始终不见起色，甚至不及奥迪A6L销量的零头。