首先从动力总成来看，锐界L混动版搭载的福特全新大马力超强E-混动系统，采用了福特成熟先进的动力分流混动技术，它能通过行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，在功率输入端做到功率分流，再配合上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，从而实现动力与油耗的平衡。
从参数方面来看，锐界L混动版的这套大马力超强E-混动系统，搭载了福特全新第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机，能输出最大马力275Ps和峰值扭矩405N·m，零百加速仅需7.1秒。相信很多人看到这就会疑问：混动车型搭载动力如此强劲的发动机，是否合理？又怎么做到省油的呢？
其实懂车的都清楚，电驱的技术优势在于中低速的爆发力和响应速度，因此很多车主就会发现自己的混动车型，在高速路段超车或者后段急加速时会出现提速缓慢的情况，无法满足全速域的用车场景。之所以导致出现这一问题，重要原因就是很多车企在研发混动车型时，为了降低成本会阉割发动机的性能，从而形成了小马拉大车的状况，毕竟大部分消费者的主要用车环境，也就是市区道路范围内的中低速行驶，所以通常就会忽视高速路况下的性能表现。
反观锐界L混动版，它不仅搭载了能满足中低速路况的电驱系统，同时还保留了大排量发动机来保证车辆的高速动力，既能让车辆在市区拥堵路况下以电驱实现低成本用车，又能在高速状态下让发动机以最省油的巡航工况来接管车辆的动力输出，因此我们可以看到这款自重超过两吨、车长达到5米的大尺寸SUV，能在无需充电补能的状态下，就能实现6.31升WLTC超低油耗和1188公里超长续航。