但这也仅限于理想环境下，节假日，尤其是春节期间，高速充电桩或者换电站的负荷是比较大的，换电需要排队是很常见的事情，纯电动车型还要面临插混车型抢充电桩的问题，单台车充电至少也需要半小时左右，等候的时间是比较长的。
有充电桩还能排队 如果没充电桩呢？
上述情况还是建立在有充电条件的情况下，如果目的地并没有充电桩呢？
众所周知，严格来讲新能源车型的发展也不过是几年的时间而已，在中型以上的城市中，充电桩的普及程度相对比较高了，但在很多小城市中，充电站的建设并不完善。
以笔者朋友所在的小县城为例，整个县城可用的充电站只有6个，合计提供的充电桩数量不超过100个，因为县城内虽然纯电动车型也比较多了，但更多人还是选择自己在家充电，毕竟自家院子安装充电桩还是非常方便的，即便是没有安装充电桩，选择飞线使用随车慢充来充电也是低成本的选择，很少会有人去快充站补能，这就导致快充站不可能会大规模的建设。