目光回到2023年，北汽集团全年实现整车销量超170.8万辆，同比增长17.6%，增速跑赢大盘，实现营业收入4803亿元，在京产值2924亿元，继续发挥首都经济发展“领头雁”的作用。
前不久的年终总结会议上，北汽集团总经理张夕勇表示，公司实现了竞争性增长目标，这要归功于稳扎稳打、攻坚克难的策略。
国有大企业转型犹如大象转身并非易事，除的是沉疴弊端，动的是利益格局，必然伴随纠结和杂音，但若调过头来，便势不可挡。
经历过去两年多的大调整、大变革，当下的北汽修葺一新，自内向外焕发出不一样的斗志和精气神。
兴利除弊，自主品牌支棱起来
北汽集团是中国汽车自主品牌的代表企业之一，“北京212”曾是几代中国人的记忆，北汽能源汽车一度走在行业前端。然而，在产业周期规律作用下，行业大动荡中的北汽慢了下来。
2020年7月，姜德义出任北汽集团董事长。并没有人们预期中的新官上任三把火，倒是在静水深流中，低调务实地推动内部改革。在关乎企业命运的关键期，杜绝贪大求全，将北汽为样板的国企改革驶入深水区。
知情人士透露，北汽集团内部用“瘦身健体”来形容自身的改革措施。其中，“瘦身”指的是深度聚焦主业，“健体”指的是利用行业转型关键窗口期提升自身竞争力，真正让市场化思维成为企业发展的底层逻辑。
最核心的就是解放思想，解放了思想也就解放了生产力。“感到集团的干事氛围更浓了，部门间的沟通协同更加顺畅高效。”兴利除弊之后，北汽人重燃斗志，“我们倡导有价值创造就有回报，在激励上都有兑现，干劲更足了。”
内部人士透露，姜在过去两年多时间里，将阻碍迟滞企业多年的发展掣肘一一剪除，务实高效地实现了“排雷”。
2023年，北汽集团自主乘用车品牌总销量达到19万辆。其中，北汽蓝谷新能源增速最快，旗下极狐和BEIJING两大品牌销量达到9.2万辆，同比增长84%。
按照北汽自己人来说说：“新能源在十年前做得很好，但过去的五六年里做得不好，关键缘于对消费市场洞察不到位。”
2022年，极狐全年销量1.19万辆，2023年销量迅速拉升，达到30016辆，同比增长138%。