而这也正是对应了那句话：“过节跑高速，电车就是爹，服务区充电，电车就是爷！”这是开新能源车经历春运的车主对电车的总结。
大家好，我是车评小怪兽！
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近两年，新能源车的渗透率逐渐上升，不过今年开年电车似乎开始遇冷，1月燃油车销量上升，新能源车下降，现在#第一批开电动爹回家的人后悔了，又霸上热评，同时面对今年返乡的恶劣天气，新能源车的劣势又进一步凸显。24年准备买新能源车的车主心里是不是又犹豫了，纠结是买电车还是油车？
不可否认，在极端天气下，即便是燃油车也可能产生一系列的问题，更何况是新能源车呢？都会有或多或少的问题，只不是电车的劣势更大也更明显一点，像是面对极寒天气，有车主表示：电池续航性能严重缩水，即便不启动不开空调，电量也在下降，就算找到充电桩充电，充电速度也没油车快，相较于电车，油车的脱困能力会更强。
同时还有一点，值得我们注意，面对类似于今年的雨雪天气，路面湿滑，经常会发生多起车辆连环碰撞的事故，这对于汽车的车身稳定性有很大的要求，而前驱和四驱车的稳定性明显会好很多，但是很多车企为了提高电车的加速性能等，更多的是致力于后驱车，所以，它们在这方面恐怕也需要加强。
其实我们可以看出来，新能源车主最担心的事情，无非就是安全问题以及我们老生常谈的话题，续航有没有保障，因为开电车有可能会让你天冷焦虑，开空调焦虑，看到电量百分比的数字也焦虑......无处不在的焦虑皆是来源于其续航的表现。
而之所以有续航焦虑，无非是充电慢以及充电桩不够用，如果随处可见充电桩，以及拥有像油车一样的补能效率，消费者怎么还会有续航焦虑？这个问题就要交给车企去解决了！！未来，需要它们将更大的精力用在电池的改革上。
划重点！如果明年再次开电车回家过年，小编给出几个建议！首先，不要抢服务区的充电站，而是下高速去充电。其次，开车的时候尽量低调，跟着前车走，减少风阻，从而减少能耗。