起初的法拉利Sergio是2013年的日内瓦车展上发布的概念车车型，设计的目的是为了纪念Sergio Pininfarina 先生，他于2012年7月3号离开人世，享年85岁，当年他是法拉利的高级设计师。后来因为法拉利VIP客户的强烈要求，这款车最终量产。
法拉利Sergio并非100%的全新车型，它是基于法拉利458 Speciale而打造，按订单生产，全球限量发售6辆，其中3辆在美国，其余分别在阿联酋、日本和瑞士。
这款车的购买过程并不像逛法拉利经销商那么简单。每个车主都是由汽车制造商自己选择的，这使得它成为汽车历史上罕见的仅限邀请才能购买的车辆之一，据说起售价高达300万美元。
外观设计由66岁的法拉利合作伙伴Pininfarina设计公司完成，它的灵感来源于20世纪60年代和70年代的经典法拉利车型。
这辆车的外观非常精致,整车流线型的风格使它看起来更加动感时尚。双侧开门的无顶棚式设计展现了纯粹赛车的设计风格。
由于技术先进，Sergio概念车展现了很多独特之处，譬如其独特的气动偏转器可以实现虚拟的前风挡功能，也就是被称之为“隐形”挡风玻璃的技术，可以让车型设计更加自由。
2018年，六辆之一在摩纳哥预计以250万至300万美元的价格进行拍卖，但因最终未达到保留价所以并未成功出售。
法拉利365 P Berlinetta Speciale
产量：2辆
预估价值：2350万美元
1966年法拉利365 P Berlinetta Speciale在法拉利历史上占据着令人难以置信的特殊地位，原因有几个。
在这篇文章所有法拉利中，这辆车是为数不多的不由恩佐主导设计的车型之一，因为他不相信公路汽车中置发动机设计的潜力。相反，Pininfarina和Luigi Chinetti Jr.负责了这个项目。
此后，365 P Berlinetta Speciale被证明是有史以来最有影响力的法拉利之一。这也是历史上最稀有的法拉利之一，毕竟在1966年只制造了两辆。其中一辆更是拥有丰富多彩的历史。
因此当成这款车的出现迅速被恩佐否决，所以365P Berlinetta Speciale完成全球展示任务之后，宾尼法利纳设计室便打算出售赚回成本。
概念车在1967年5月被卖给了北美法拉利总代理商的老板，同时也是法拉利NART车队（North American Racing Team）负责人Luigi Chinetti，当时花费21160美元。
经营赛车的Luigi Chinetti知道这辆365P Berlinetta Speciale是以退役赛车为基础，加上Dino 206 GT外壳打造而成的概念车，所以是按照法拉利底盘9600美元、车壳11560美元拆解计费的方式购买的。
法拉利也是单纯想赚回工本费。毕竟当时法拉利出现了严重的财务危机，能变现的东西都被迫拿出来卖。
Luigi Chinetti虽然具有赛车背景，但是并没有经典古董车收藏的眼光。这辆365P Berlinetta Speciale概念车于1967当年直接转手卖给了纽约银行家Marvyn Canton。因为赛车底盘与赛车引擎，让一般人很难驾驭。
毫无赛车经验的银行家觉得驾驶这辆车非常吃力，甚至作为概念车，这辆车还没有配备空调等舒适配备，在使用半年后，他把这辆车退了回去换了一辆法拉利365GT。然而Luigi Chinetti之后还是很认真地想将这辆可上路行驶的概念车卖出去，可惜多数人试驾过后都表示“无法驾驭”。