比亚迪DM-i是比亚迪最新推出的一款插电式混合动力汽车，它的核心技术是EHS电混系统，由一台1.5升阿特金森发动机和两台电机组成，可以实现纯电、串联、并联和发动机直驱等多种工作模式，以适应不同的驾驶需求和路况。比亚迪DM-i的最大亮点是其超低的油耗，工信部综合油耗仅为3.8升/100公里，比同级别的其他混动车型都要低。那么，技术含量并不高的比亚迪DM-i，为什么能做到“人见人爱”呢？
首先，比亚迪DM-i的技术含量并不低，而是简约而不简单。比亚迪DM-i的EHS电混系统是在比亚迪DM-I代的基础上进行了升级和优化，发动机的热效率提升到了43%，电机的效率和功率密度也大幅提高，整个系统的体积和重量也减少了30%。比亚迪DM-i的EHS电混系统没有复杂的变速机构，而是通过电控调节发动机和电机的输出功率和转速，实现了高效的能量转换和利用 。比亚迪DM-i的EHS电混系统的设计思路是以电驱为主，发动机为辅，发挥出电动化的优势，同时兼顾发动机的高效率。
其次，比亚迪DM-i的超低油耗是其吸引消费者的主要因素。比亚迪DM-i的超低油耗得益于其EHS电混系统的多种工作模式和智能控制。在低速和低负荷的情况下，比亚迪DM-i可以实现纯电驱动，发动机完全停止工作，节省了油耗和减少了排放。在中速和中负荷的情况下，比亚迪DM-i可以实现串联模式，发动机只用于带动发电机为电机供电，发动机始终工作在最佳的转速和扭矩区间，提高了热效率和油耗。在高速和高负荷的情况下，比亚迪DM-i可以实现并联模式或发动机直驱模式，发动机直接驱动车轮，同时电机也可以辅助输出，提高了动力性和传动效率。在制动和减速的情况下，比亚迪DM-i可以实现能量回收模式，电机通过制动能量回收为电池充电，提高了能量利用率。比亚迪DM-i的EHS电混系统可以根据驾驶需求和路况，动态切换不同的工作模式，实现了最佳的油耗表现。