2022年10月，丰田率先对日本市场上的卡罗拉进行了更新，新一代车型的发动机由原来的小排量涡轮更换为自然吸气式。
海外市场上，新款卡罗拉的动力总成进行了全面升级，取消了原116马力1.2升涡轮增压发动机，新增了两款动力系统，即：1.5升自然吸气和1.8升油电混动。
1.5升版本使用了三缸自然吸气发动机，功率为120马力。这套动力系统使用在海外卡罗拉轿车和旅行版车型上，掀背版则使用170马力2.0升自然吸气发动机。以上发动机均配备经济的CVT变速箱。
1.5升（M15A）CVT三缸发动机
1.8升油电混动系统，则适用于全球范围内的卡罗拉轿车、旅行版和掀背版车型上。该混动系统包含一台98马力1.8升四缸自然吸气发动机，一台全新的70马力的驱动电机。
混动系统的好处是起步使用电机，降低了发动机的工作强度和噪音，在承接了上一代燃油经济性的同时，也一定程度上提升了新车的提速能力。
1.8L混动发动机
- 为什么说车辆的机械部分成熟就保值呢？
如果按动力总成的复杂程度排序，那一定是涡轮混动、自吸混动、涡轮、自吸。由于众所周知的原因，现在车企基本上都放弃了大排量自吸发动机，为了弥补动力上的不足，转而使用小排量涡轮增压和混动技术。
丰田卡罗拉混动平台
众所周知，越复杂的动力系统，零配件越多、软件系统越复杂，故障率自然也越高。而如果想在潮流和稳定之间寻找一个平衡点，那一定是“自吸混动”。
丰田自吸发动机技术非常成熟，它的自吸混动技术也是一样。丰田与本田混动车型很早就在国内市场销售，都取得了不俗表现，两者最大的区别在于：丰田混动系统里各机器之间是硬件连接，而本田的混动是软件连接，但都可以实现三种行驶模式。通俗的讲：
1、费油（车辆阻力大）的时候，比如起步、上坡、低速环境下，用电跑；
2、省油（车辆阻力小）的时候，比如60码以上或高速路上匀速行驶，用油跑；
3、需要强大动力的时候，比如车辆已经在高速状态下，此时你又需要一个加速度，燃油发动机和驱动电机就会一起做工，输出高爆发动力。
需要提到的是，“油电混动”车型无需充电，与“增程式混动”一样，当电量不足的时候，燃油发动机会带动发电机为电池组充电。你唯一需要注意的就是，别忘了给油箱加油。
海外卡罗拉掀背版
与“增程式混动”相比，“油电混动”的综合油耗更低、一箱油的续航能力也更强。
与“增程式混动”相比，“油电混动”的发动机相对成熟，在经济性、稳定性、动力性等方面做到了极强的平衡性。所以，好的发动机，故障率自然低，车辆保值率自然也高。
我问朋友，为什么说“油电混动”比“增程式混动”的发动机更成熟呢？他说其实也可能会有例外，但大部分是这样的。他还说：如果有好的发动机，谁还生产“增程式混动”？须知，在增程式混动系统中，燃油发动机的主要任务就只有一个——发电。