值得注意的是，这辆车不仅使用了与跑车类似的双座设计，还在车内安装了Pushrod推杆悬架，这样的赛车设计它的出现占据了驾驶员身后的大量空间。
根据Scarbo Vintage的介绍，前后悬架不仅支持自适应调节，还支持762毫米（30英寸）范围内的手动调节和软硬调节。
这里着重聊聊这款推杆悬架。几乎所有Open wheel赛车，Prototype racing的赛车等场地赛赛车使用的都是推杆悬挂。
在车辆剧烈转弯时，车辆的翻滚幅度将会得到极大降低，最后呈现出一种极为流畅的过弯姿态，甚至可以达到其他悬架所不能比拟的过弯极限。
在纯粹的运动性能上，推杆悬架可以说是近乎完美的，一般来说该设计只出现在顶尖赛车上，民用很少使用主要是推杆悬架的弹簧必须安装在汽车的中央，而长的推杆占据了很大的空间，真要装在家用车上，那就是中后置发动机的车型，而且推杆悬架的造价也要高于普通悬架。此外，悬挂系统在行驶的时候，不可避免会发生一些偏移，甚至会因为一些意外而损坏，这样复杂的悬挂系统，很难进行维修，更别说调校了。