是的，你能感受到只有半吨重的汽车所带来的轻盈感。如果老款2CV的车身再紧凑一些，它甚至可以装进现款Berlingo的货厢，刚好达到551千克的最大额定载荷。那么，让我们再来看看这款已经电动化家庭版。你觉得时间上的飞跃会更大吗？确实。因为波纹板外观的Berlingo车内的复古魅力很快就消失了，内饰与量产版相比几乎没有任何变化。只有金色的卡塞拉尼（Caselani）徽章表明该车限量发售200辆。
因此，你最好通过折叠式平视显示器看看凹槽式发动机罩，然后看看焕然一新的车头。是的，从面包车般舒适的坐姿上看，新款Berlingo就像一艘蒸汽船，现在正缓缓地、悄无声息地沉入海底。没有内燃机摇晃高顶旅行车，也没有木箱在后排滑动。更重要的是，第二排座椅保留了其所有的可变性，而行李架则让后排变成了一个多层次的葡萄酒储藏区。不过，请小心，要记得自己把物品还有充电线藏在无数个置物架中的哪个，因为钥匙、太阳镜和帽子在 Berlingo中消失的速度比袜子在洗衣机中消失的速度还快。
尽管年龄相差悬殊，但新旧两辆车的共同点在于运动时的轻松自如。拥有100千瓦功率的Berlingo并不像其他动力过剩的电动汽车那样飞驰，而是相当悠闲。是的，它在车流中轻快地前行，最高时速可达135公里。在弯道中摇摆得更加娴熟，但也同样不情愿。在经济模式下可行驶280公里的WLTP续航里程，这在理论上是可行的。当ë-Berlingo悠闲地吸吮着高达100千瓦的电能时，这辆法国车甚至会让同样在充电站充电的特斯拉拥趸们目不转睛。对他们来说，看到它的那一刻，马斯克的创新精神突然变得不再那么重要了。
是的，激发灵感的确实是外壳，而不是里面的东西。与大多数通过风洞设计的电动车型不同，这辆电动厢式车体现了怀旧的魅力。这绝非巧合，因为卡塞拉尼的车身组件对细节的改装可谓精雕细琢。在米兰附近，一位曾经驾驶鸭子穿越撒哈拉沙漠的意大利人和一位同样痴迷于汽车的德国工业设计师将这辆复古面包车装上了轮子。为此，他们拆掉了Berlingo的车头，用钣金和玻璃纤维零件对其进行建模，使其具有老款2CV的面部特征。Stellantis集团很乐意伸出援手，赞助了老式jeep牧马人的车灯。从A柱开始，仅有的25名员工中的一人将玻璃纤维面板黏合并拧紧到原有的钣金件上。玻璃纤维垫也是事先手工制作的。
当然，如此大费周章也是有代价的：车身套件的成本约为2万欧元。哦吼，这可是一大笔钱啊，你觉得呢？嗯，省钱也是可能的，因为复古的钣金装饰也适用于带内燃机的实用型工匠版和XL车身。此外，您还可以将现有的Berlingo带到圣萨尔瓦多-迪-索斯皮罗的卡塞拉尼。如果这些您都没有，我们还可以向您推荐基于雪铁龙跃马（Jumper）设计的更为宽敞的H型车，这款车几年来一直像法棍面包一样畅销。