2023年吉利汽车累计销量为168万辆，其中新能源销量达到46.9万辆，论销量它仍然难以与比亚迪相提并论；但从技术、产品布局等方面，它可能是最接近比亚迪的那一个。那么，吉利汽车的2023年都发生了什么呢？
燃油车接近躺平状态
在比亚迪崛起之前，吉利曾经是实力最强悍的国产厂商，早在2018年就能实现150万辆的销量目标。不过到了2023年，吉利汽车的燃油车却越来越有“躺平”的迹象了。
2023年，吉利汽车的燃油车阵营中，星越L、星瑞L、豪越L、缤越等车型均进行了改款，不过整体的进步幅度并不大，新能源市场上那种惨烈的性能大战，在燃油车领域已经很难再现了。
这其实也是整个行业的普遍现象，2023年吉利新能源产品布局越来越完善，销量上也渐入佳境，它仍然需要燃油车去创造利润，但对燃油车市场已经无心恋战，维持正常的更新换代即可。
新能源业务百花齐放
为什么说吉利汽车与比亚迪比较接近，因为它有完善的新能源产品布局，旗下有多个新能源品牌或者车系在售，并且都有不错的表现。就这一点，它已经超过长安、长城一大截。
原有的燃油车该怎么办？这是吉利这种传统厂商面对的一大难题，2023年吉利也推出了帝豪插混版等油改电车型，但效果一般。
于是吉利打造出了吉利银河系列，并且连续推出了银河L7、银河L6两款车型，得到不少用户的认可。从吉利新能源的布局来看，银河系列有望取代现有的燃油车，成为未来吉利在中低端市场的主力车型。
在中高端市场，吉利拿出的是极氪品牌。2023年，极氪品牌推出了新款极氪001、极氪X、极氪007等车型，分别针对中大型轿车、紧凑型SUV、中型轿车三个细分市场，得到了不少用户的认可，月均销量稳定在一万辆左右。
吉利汽车在新能源方面的强势，还体现在领克品牌上。在新能源时代，领克品牌原本已经显现出颓势，但领克08上市后很快冲入月销万辆俱乐部，占据领克品牌月销量的4成左右，成为主力车型。不知不觉间，领克品牌也实现了向新能源的转型。
除了这些主力品牌之外，吉利汽车还有一些有较强市场影响力的新能源品牌，例如与奔驰合作打造的SMART品牌，2023年该品牌先后推出了精灵一号与精灵3号，年累计销量达到了4.2万台，整体表现是超出预期的，也证明了吉利汽车强大的影响力。