动力方面，探陆采用VC-Turbo 2.0T四缸发动机，最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩376Nm/4400rpm，匹配采埃孚的9AT变速器。两驱版WLTC综合油耗为8.6L/100km，四驱版为8.9L/100km，极速都是190km/h。
锐界L的优势提供燃油版与混动版，后者可实现较低油耗。燃油版是2.0T发动机与8AT变速器组合，最大功率185kW（252Ps）/5500rpm，最大扭矩378Nm/2000-4500rpm。两驱版的WLTC综合油耗为8.44L/100km，四驱版8.9L/100km，极速193km/h。以上数字与日产探陆都很接近。对于看重经济性的朋友，锐界L的E混动采用2.0T发动机、双电机和行星齿轮分流机构，以及低镍NCM111三元锂电池，系统最大功率202kW（275Ps），最大扭矩405Nm，可以实现7.1秒的零百加速、6.31L/100km的综合油耗，动力性与经济性都更出色。
底盘方面，两车都采用前麦弗逊独立式与后多连杆独立式的悬挂组合，四驱版采用适时四驱系统。日产探陆的优势是配备了前桥差速器锁，脱困能力提升明显。两者都提供多种驾驶模式，包括运动、经济、雪地，但日产探陆的越野模式多了泥地与沙地，对于不同附着力路况考虑得更细致。
侃弟点评：
总体而言，日产探陆与锐界L燃油版的产品力很接近，发动机的参数相当，前者在越野性能上略胜一筹，后者在数字交互体验上显然更丰富。但锐界L还有混动车型可选，在油耗、动力性上优势明显，消费者可选择的空间更大。当然日产探陆未来也有可能推出增程版，油耗也能大幅度降低，但那是后话了。最后总结，对于越野性有更高要求的朋友选探陆，看重日常代步体验的，选锐界L。