奔驰在1月份成功超越雷克萨斯，在榜单上排名第二位，奔驰去年在中国市场的销量表现很出色，尽管新能源对手全面来袭，但奔驰还是有着稳固的江湖地位，三年保值率达到68.4%，成为榜单上的亚军。
雷克萨斯排名第三位，一直以来，雷克萨斯在国内市场表现得很傲娇，但从2023年开始，雷克萨斯的光芒逐渐褪去，不管是新车销量还是保值率，雷克萨斯都出席下滑状态，1月份，雷克萨斯没保住第二的位置，排名第三位，三年保值率达到66.3%。
宝马排名第四位，宝马去年在新车市场的销量表现很出色，拿下豪华车市的“销冠”名号，而且，宝马的新能源车型卖得比奔驰和奥迪更好，但在电动化时代，宝马也是压力山大，1月份，该品牌三年保值率达到62%。
路虎排名第五位，该品牌三年保值率数据达到61.3%，1月份，豪华品牌保值率数据跌声一片，但路虎的保值率逆势上扬。现在，路虎也有插电混动车型，其中，路虎揽胜插混版本很受富豪们认可，保值率表现很不错。
奥迪排名第六位，作为豪华车市老牌豪华品牌，奥迪品牌很懂中国消费者的喜好，新车销量表现一直居高不下，该品牌在二手车市场的表现也很稳定，三年保值率达到60.1%，跟去年12月相比，数据小有下滑。
林肯排名第七位，作为美系豪华品牌，林肯并没有傲慢地坚持自我，而是把产品做得更接地气，性价比和配置的价值含量都不错，该品牌三年保值率达到58.9%。
特斯拉排名第八位，车市新能源大战硝烟弥漫，但特斯拉在对手围攻之下，依然保持着稳健地前进速度，这一美系品牌三年保值率达到57.5%，跟去年12月份相比，保值率明显提升。
凯迪拉克排名第九位，作为美系二线豪华品牌，凯迪拉克主打性价比，销量表现一直不温不火，该品牌三年保值率达到54.5%，整体表现很一般。
沃尔沃品牌很小众，销量表现不算红火，该品牌在二手车市场表现平平，三年保值率达到53.2%。讴歌败走中国车市，这一日系高端品牌在北美市场的成功经验用到中国市场并没有明显效果，讴歌在国内市场的保值率并不高，三年保值率达到50.4%。