面对星途汽车7月份的这种市场表现，有熟悉星途汽车的行业人士说，星途汽车最走量的车型星途新凌云7月底才上市，理论上讲，一个刚上市的车型，暂时还不能贡献太多的销量，也就是说，星途汽车一万多的销量，其依靠的是瑶光揽月和追风。
也就是说，虽然星途汽车暂时还没有公布单个车型具体销量，但是我们可以做个预估，就是星途瑶光和揽月，已经都进入了市场销量的稳步增长阶段。8月份新凌云全面铺货之后，作为曾经星途的销量担当，新凌云应该可以贡献更多的销量。那么，8月份星途汽车的销量似乎更值得期待了。
面对星途汽车的高增长，也许有人会说，相比奇瑞和捷途品牌，星途汽车的销量基数较小，所以从增量上看，确实显得更出色一些。
基数较小，确实是客观事实。但是作为奇瑞的高端品牌，星途汽车的产品定价，不仅高于奇瑞，也远远高过捷途。据星途汽车官方消息，星途汽车目前单车产品售价已经接近18万元，星途汽车的产品还是以燃油车为主，这个价位，已经直面合资车型的主流产品了。
也就是说，从市场竞争角度而言，星途汽车相较于奇瑞集团的奇瑞和捷途品牌，其市场竞争对手似乎更多，市场提升难度也的确更大。
那直面主流合资品牌竞争的星途汽车，为何在进入2023年之后，能在销量上突飞猛进，能在市场表现上，发生这种翻天覆地的变化呢？
其实稍微梳理下星途汽车在过去一年的管理历程，我们不难发现，在2022年6月，奇瑞集团调整了星途汽车的营销班底之后，星途汽车在管理的方方面面，都做出了各种全新的管理探索和改进。
无论是售后及时推出的双网共修和品质午餐，还是销售端对渠道的重新梳理整合，包括对新产品上市精准的市场定位和恰当的传播节奏，星途汽车在各方面，都显示出一种全新的向上的力量。
但是在面对媒体采访时，星途营销中心总经理黄招根却依然表现出非常谦逊的低调姿态，他说：星途还很小，营销趋势虽然稍微好了一点点，但是星途的压力还很大。月销过万对于星途品牌来说，只是实现了一个跨过生存线的小目标，面对现在市场激烈的竞争环境，我们依然如履薄冰。
一年多的时间，从月销只有一两千到单月销量实现破万，终端渠道突破300家，品牌知名度和市场发展形势全面向好，但星途汽车的管理者却依然说，面对市场如履薄冰，这种谦虚的姿态，或许就是星途汽车在一年多来，能够获得迅猛发展和华丽转身的真正原因？
在7月底星途新凌云的上市发布会上，风好正是杨帆时，是新凌云发布会的主题。而从今天奇瑞集团发布的7月销量数据来看，这个主题，对上升势头正好的奇瑞集团来说，也是恰如其分。