江淮和大众合资的思皓汽车推出了E10X钠离子电池测试车，搭载的中科海钠电池组容量为25度，能量密度为120Wh/kg。续航里程为252公里。相比之下，目前三元锂电池能量密度在200Wh/kg以上，主流产品达到250Wh/kg，而磷酸铁锂电池能量密度则在180Wh/kg左右。钠离子电池的能量密度只有三元锂的一半左右，也就是说同时10度电，钠离子电池的重量多一倍。
钠离子电池和锂离子电池成本对比
Stellantis的钠离子电池将实现5分钟的快充时间，在5000次充电周期后仍保留80%的容量。钠电、锂电制造工序、产品良率相近，规模化后制造费用基本相近，钠电成熟期物料成本约为0.27元/wh，而锂电在20万元锂价时物料成本为0.42元/wh，对应入门级电动车的单车成本，每台车可下降约4000元，这要比在悬挂上或者配置上节省成本更具效益。
当下钠电产品正处于迭代中，目前循环1500+次、能量密度140wh/kg的产品指标已满足入门微型车的需求，钠离子电池可以带来大约300km的续航，但当前钠电池还是比磷酸铁锂电池贵，主要在于供应链建设还没有完成，随着锂电供应链企业切入钠电，钠离子电池未来将成为入门级电动车的首选。