概念车的车身采用了闪电涂装以及红色拉花结合而成，有种随时就会出门参加皮卡拉力赛的样子。车辆离地间隙为前面343mm，后面279mm，足以让它应对各种难以通过的路面。
福特F-150也可以选择公路版本，可以让你的乘坐感受更为舒适。比如20英寸的公路轮胎，可让在城市生活中游刃有余，并可针对不同的需求选择不同的方案。
车尾箱属于下拉式设计，开口较大，比较适合拿取大号物品。尾箱盖板下拉之后，就算是在站上两个成年人的情况下都不会出现任何损伤。
车灯为竖直排列，上面的有横向贯穿式的LED灯带，灯带中央下方有两个小小的白色指示灯，刹车时也起到一定辅助作用。
保险杠进行了重新设计，由之前的贯穿式变成了上下交错式。大灯组的造型和头灯几乎完全一致，起到了遥相呼应的作用。
车辆的科技感相比较纯燃油版本来说提高了可不是一点半点。首先是车辆的液晶中控屏尺寸有了令人惊讶的进步，同时原来的半机械和半液晶的仪表盘也改成了全液晶配置，并可在白天和夜间切换不同的亮度显示效果，观察时会极为舒适。
内饰总体风格和燃油版几乎差不多，选材用料也没有太大区别，只是在副驾驶右上角有一个明显的纯电动版标志，体现了它的独一无二性。总体给人感觉极为硬朗，采用了大面积的方块来进行处理。
美中不足的就是福特F-150纯电概念车，居然使用了Recaro品牌的运动座椅，这确实让我感觉难以接受。虽然这样的座椅可以极大程度提高车辆的运动感，但皮卡车毕竟不是用来赛车的，而是用于日常搬运或者越野开路的，太过运动的座椅反而会降低它的专业化属性。
皮卡车最适合的还是之前纯燃油式，而福特F150的座椅要体现它的舒适感，让乘客在翻山越岭时不会觉得极为疲劳，这一点相信只要你驾驶过燃油版福特F-150的，就一定会知道我到底为什么会吐槽这款运动座椅。
福特F-150纯电版使用的是双电机四驱系统，综合马力为288马力，峰值扭矩为1050牛·米。车辆使用的是131kW的电池组。容量确实不小，但如果和市面上的其他电动轿车相比较的话，受限于车辆自重的限制，它的续航里程还没有500km，这并不算是一个让人满意的成绩。
这就让人觉得比较尴尬。作为一款越野皮卡车，最适合的使用场景就是在荒郊野外中，而这样的地方距离充电点又极远，如果没有足够的续航里程，会极大影响这款车的真实水平。
因此，虽然福特F-150 Lightning Switchgear的推出会极大充实福特的产品线，但是续航里程的困难却一定会在很大程度上影响着福特车主们的游玩兴趣。皮卡车毕竟是为了男人而生，而纯电皮卡确实很难满足人们的期待。