动力方面,新款发现运动版依然提供轻混和插混两种方案,其中我们此次试驾的轻混版车型所搭载的英杰力2.0T发动机+48V轻混系统,最大功率达到了183kW(249Ps),并且可以在1300-4500rpm这一宽泛的转速区间内持续迸发出365N·m的峰值扭矩。此外,轻混系统可在车辆减速过程中将动能转化为电能,并在车辆前进时重新释放所储存的电能,辅助发动机进行加速,不仅降低了燃油消耗,同时也大幅提升了车辆起步的平顺性和响应速度。传动系统部分,采用的是采埃孚的9AT变速器以及全时四驱系统。(PS:插混版车型搭载1.5T发动机与永磁同步电机所组成的混动系统,并配备14.9kWh三元锂电池组,系统综合最大马力309Ps、峰值扭矩540N·m,WLTC工况油耗为3L/100km、WLTC工况纯电续航约61km。)
其中自动模式下,车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式,即时调整油门响应、底盘设定及扭矩输出与分配,免去了用户手动切换的繁琐。此外在通过性方面,它的满载最小离地间隙为212mm,接近角23°、离去角28°、纵向通过角21°,最大涉水深度600mm,并配备了同级独有的涉水感应系统,当车辆处于涉水环境下,驾驶者可通过中控屏实时查看涉水深度。
另外,新车还搭载了路虎标示性的ATPC全地形进程控制系统。该系统从本质上说,就是车辆在越野状态下的定速巡航系统,但比起一般的定速巡航,它对油门的控制、扭矩以及制动力的输出和分配要更加细致精准,另外启用的时速范围也更低——3.5-30km/h内。一经启用,便无需再去控制油门或刹车,车辆会自动精准控动力及制动力的输出,实现平稳起步并提高脱困能力,如此驾驶者便能更加专心控制方向盘并观察车外路况。另外,由于ATPC本身已经集成了陡坡缓降的功能,因此在ATPC开启状态下下坡时,无需再额外打开陡坡缓降功能,一定程度上也提升了驾驶者操作的便利性。