全新标致4008用1.6T发动机，全新标致508L用1.8T发动机；雪铁龙天逸C5 AIRCROSS提供1.6T和1.8T两个选项，和凡尔赛C5 X的1.6T相同，而设计风格几乎与C5 X相同的标致408X也是1.6T的组合。甚至于售价二三十万元的DS4也在用1.6T&8AT加前驱平台，只不过发动机的功率和扭矩大一些；从入门级车到中高端车所使用的驱动平台相同，发动机和变速箱也只有这么两个选项，这样的车何谈竞争力。
撇开小排量发动机加前驱平台的竞争力不谈，这台1.6T发动机究竟是什么时候开始应用的呢？
标致雪铁龙（PSA集团）与宝马汽车合作开发王子系列发动机的时间节点是2007年，所打造的就是那台1.6升的直列四缸发动机；研发成果是宝马N13系列发动机，以及标致雪铁龙的EP6发动机。
时间节点到2012年，1.6T EP6发动机开始应用到东风雪铁龙C4L，当初的参数是120kW/240N·m；以11年前的标准分析这台发动机是需要给出好评的，因为那个阶段很少有缸内直喷的小排量发动机，大多数车辆都在用自然吸气发动机。然而自然吸气发动机想要达到120kW/240N·m，彼时的排量需要在2.5升以上。
由此而可见这台发动机的水平，客观来说该发动机除了延续了宝马发动机烧机油的缺点，其他方面的表现还是不错的。
可是现在已经是2023年，标致雪铁龙1.6T发动机的水平也就是125kW/250N·m！标致雪铁龙用的1.6T发动机就是这个水平。DS品牌倒是用了高功率版本，标准有158kW/300N·m；可是DS品牌系列量产车价格重叠的车辆里，现在不仅有功率和扭矩可达到200kW/400N·m左右的2.0T发动机的应用，还有3.0TT-V6的六缸双涡轮高性能增压机的存在。也就是说在这十余年里的其他汽车厂商在不断更新发动机的技术，可是标致雪铁龙还是在“炒冷饭”。同时标致雪铁龙还没有自主研发的变速箱，所以真的看不出来法系车有什么技术亮点。