简单来说，这套系统用极简的混动构型，打造了智能化、电动化的驱动体验。优势在于，其可以让车辆在纯电、混动和发动机直驱之间智能切换，让搭载车型能同时兼顾能耗和动力性，而且系统构型比P2和其他多档位混动系统结构更简洁、集成度更高。而在27年发展中，这套技术已经非常成熟可靠。
而在全新英仕派上，东风Honda将四代i-MMD混动系统以PHEV的形式与大容量动力电池的结合，在短距离驾驶时可以完全采用纯电驱动，让它的电动化驾乘体验覆盖用户更多的使用环境，更容易让用户获得更静谧舒适、驱动更平顺、更节能的用车体验。而在长距离驾驶时，即便是馈电工况，也可以选择混动和直驱（高速时可以直驱，油耗低）两种模式，既能兼顾低能耗，还不会有增程车型馈电油耗高和动力不足问题。