最大的亮点自然是换装了后四连杆独立悬挂，也就意味着，驾驶质感将得到提升。至于动力方面，根据申报信息显示，新款海豚继续搭载70kW驱动电机，不过将匹配32.256kWh、60.48kWh两种容量电池组，对应续航里程分别为302km、520km，不同于现款的420km、401km。而且新车或命名为“海豚冠军版”，加之低续航版的信息，也就意味着新款海豚将降价。
4月份将在北京车展上市的海狮07 EV基于e平台3.0打造，定位中型SUV，与宋L属“姊妹”车型。外观上延续了海洋美学设计理念，低趴的封闭式前脸配合飞梭样式大灯组，以及复杂的前包围，很有战斗气息。车身尺寸长宽高分别为4830/1925/1620mm，与宋L相差不大，2930mm轴距保持一致，并采用圆润的溜背式造型。而尾部贯穿式尾灯也是海洋网家族化设计。
至于动力上，海狮07 EV将提供3种形式，包括170kW、230kW电机的两驱版本，以及160kW+230kW前后双电机四驱版本，匹配71.808kWh、80.64kWh电池组，提供550km、610km两种续航。而且还会配备CTB电池车身一体化技术，前双叉臂后五连杆独立悬架，并搭载云辇-C智能车身阻尼控制系统、iTAC智能扭矩控制系统、以及“天神之眼”高阶智驾系统等。
PPT显示，驱逐舰06或命名为海星，不过根据比亚迪海洋网“双子星”战略，未来会将SUV车型整合为海狮IP，轿车整合为海豹IP，另据工信部申报信息来看，驱逐舰06或是海豹06。
如果说，海狮07 EV与宋L属“姊妹”车型，那么，海豹06和秦L则是“兄弟”车型。新车长宽高4830/1875/1495mm，轴距2790mm，与秦L基本保持一致，定位A+级轿车，但造型相比秦L更为犀利。动力上搭载1.5L插混系统，发动机最大功率74kW，电机有120kW和160kW两种选择，亏电油耗低至3.8L/100km，或为第五代DM-i混动系统，对应纯电续航为60km、90km。