众所周知，冬季低温对我们最大的影响，是发动机在低温状态下暖机更慢，甚至短途行驶已经到达目的地了，空调的风还是冷的，也让很多北方的朋友苦不堪言。
想要解决这一问题，除了常规的“将冷却液切换为小循环、尽快热机”之外，给发动机“戴上口罩”，也是一个非常不错的方案——在东北地区，有很多车主为了能够尽快热车之外，就是这么做的（存在一定安全风险，待水温上升后需要取下）。
而新红旗HS5所搭载的主动闭合式进气格栅，就是这样一个“隐形的口罩”。它在发动机热机的时候能够自动关闭，降低风阻的同时提升热机速度；而在发动机温度达标之后，又能开启进气格栅，给发动机撞风降温。
而除了车要热，更重要的其实是人要热。新红旗HS5搭载的旗偲1.0智联系统能够配合手机APP的远程控车功能，在出门前热车并开启空调制暖和座椅加热，上车的时候会更为舒适。
2、行驶安全：稳
不只是发动机会冷，轮胎同样会冷。根据数据显示，车辆标配的夏季胎在7℃的临界点还能保有大部分的轮胎抓地力，但随着温度下降，抓地力也越来越低，甚至连起步都会打滑，百零刹车距离也会延长几十至一百多米。
相比之下，轮胎更软、更加抗冻的冬季胎则是在7℃之下依然能发挥实力，并且在-30℃的低温下依然能有良好的表现。因此在寒冷的东北，冬季胎一定是所有车型的首选。
而除了冬季胎之外，车辆本身的实力也非常重要。
例如新红旗HS5搭载的全地形智能四驱系统，就是首款带有博格华纳四驱VDC功能的车型：它能通过轮速传感器、车辆角度传感器等信息实时分析当前的路面和工况，从而智能分配前后轴扭矩，在打滑时减少扭矩输出、改善转向不足，最终提升车辆的循迹性和稳定性。
而在转弯时，新红旗HS5搭载的智能阻尼控制减震器又能以500次/秒的高频率对路面及车身姿态进行实时监测，并实时自动调节前后减振器的阻尼，从而减弱车辆侧倾，保持过弯时的车身姿态稳定。
换句话说，即使是行驶在雪地+冰面上，新红旗HS5也能够从容应对，并最大程度地发挥冬季胎的抓地力，确保起步、刹车、转向时的形式安全。总结起来就是一个字：稳。
3、省油秘诀：准
而如果想在冬季驾驶时省油，那无非是两方面：一是提高预判能力，二是……在购车时就选择一辆新红旗HS5这样省油的车。
为什么说它省油，我们先来看一组参数。
同样搭载2.0T发动机，新红旗HS5的发动机最大功率185kW，峰值扭矩380N·m，都是这几台车中最高的；但相比之下，它两驱版7.34L的百公里油耗却是几台车中最低的，而且7.6秒的加速时间也仅仅输给了高功率的Q5L四驱版。
一方面，得益于这台代号为CA4GC20TD-35的2.0T涡轮增压直喷高功率发动机，其拥有350bar高压燃油喷射和双流道，并且采用了高响应电控增压技术，来提升功率；但与此同时，又能通过全铝的发动机材质及发动机内部诸多降低摩擦的手段来降低油耗。
另一方面，也得益于爱信AWF8系列的横置8AT变速箱，其齿比范围达到7.6:1，最高WLTC综合效率高达92.5%，既确保日常开车的动力要求、兼顾换挡平顺性，又确保了车辆的燃油经济性。这才让新红旗HS5一举成为动力、油耗的“双优生”。
4、驾乘体验：爽
然而不仅仅是在冬季，一年四季都需要优秀的驾乘体验作为支撑，才能让车主朋友们觉得物有所值。这一点，新红旗HS5也考虑到了。身为B级豪华SUV的它，无论是在NVH表现、座舱舒适度、智能化表现上，都有着超越同价位对手、堪比BBA的优异表现。
就拿NVH来说吧，在双层隔音玻璃、发动机C类平衡轴、宽域阻性消声器、基于气动声学的阶差匹配及防噪条设计、模态匹配及超强硬点设计等方面，新红旗HS5都非常舍得下本。这也让其在怠速、60km/h、120km/h时的噪音只有40.9dB、58.4dB和65.1dB，比以安静著称的大众途观L还要出色，直追奥迪Q5L。